Corsa-Tigra.de

@OE-PK-883
früher OK, aber heute gibbets fertige, feingewuchtete im Austausch, da nehm ich doch lieber die


@MüSe
....höchstens ein Fächerkrümmer mit Spaortkat...aber den gibbets leider bisher nur für den 1.8er

...oder du sparst bissel und wartetst auf den Turboumbau für den 1.4er :lol:

Nochmal zu meiner Frage: Was bringt oder auch nicht Zylinder- und Krümmerbearbeitung?

das bringt nicht wirklich viel wenn man den preiß dafür betrachtet lohnt es sich gar nicht.

Es gibt auch Turbo´s und bei manchen Herstellern variable Ventilsteuerung!

Ich find den Thread sehr blödsinnig! Was nützt mir untenrum mehr Leistung? Wenn ich Leistung brauch dreh ich ihn aus - fertig!

....es geht aber darum, an der Ampel oder was schneller weg zu kommen

@Mario

Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten!

Das wäre ein Argument.

Aber ich glaub nicht, dass es beim Corsa am Drehmoment liegt. (wurde ja schon viel über die legendäre Schwungscheibe geschrieben) Mein altes Auto hatte auch blos 1l Hubraum und hat trotzdem besser beschleunigt.
Der Corsa braucht halt Drehzahl und zwar schon bevor die Ampel auf grün schaltet. Und das sich der Schwung des Schwungrades im Stand sehr gut dosieren lässt ist dann auch mal ein Vorteil dieses überdimensionierten Schwungrades.

....wobei grad der 1.0 12V ein überdimentionales Schwungrad hat, um im Leerlauf überhaupt ruhig zu laufen :shock:

Aber auch die anderen sind nicht wirklich gut in Sachen Beschleunigung aus´m Stand. ops:

Ich hätte noch einen Vorschlag :

NOS

Einfach 2 Große Flaschen hinten rein, wenn du dann an der Ampel stehst GAS Aufdrehen , Knopf drücken und ab gehts. 8)