Corsa-Tigra.de

nochmal zum thema auswirkungen des begrenzers: wer interesse hat (kann mir ja ne pm schreiben oder so) dem lad ich nochma n paar videos hoch wo autos aufm leistungsprüfstand in den begrenzer drehn... wenn man da sieht wie extrem der gesamte motor nach vorne und hinten ruckelt im motorraum vergeht einem echt alles... seitdem meide ich den begrenzer auch weil das nich mehr gesund aussieht...

zeigen :P

Strubbel hat geschrieben:nochmal zum thema auswirkungen des begrenzers: wer interesse hat (kann mir ja ne pm schreiben oder so) dem lad ich nochma n paar videos hoch wo autos aufm leistungsprüfstand in den begrenzer drehn... wenn man da sieht wie extrem der gesamte motor nach vorne und hinten ruckelt im motorraum vergeht einem echt alles... seitdem meide ich den begrenzer auch weil das nich mehr gesund aussieht...

bei drehmoment huren jenseits der 300nm klar

aber net bei unsern kampfmotoren .. der bewegt sich keine 2cm !

und der motor wackelt genauso wenn du ihn anlässt wenn er zündet .. von daher .. scheiss drauf ob er wackelt .. der is wackelnd gelagert und gut

das problem ist ja nicht das wackeln des motors sondern die das beschleunigen und abbremsen der drehenden masse zb KW schwungrad kolben pleul das alles geht mit der zeit auf sämtliche lager und alle anderen kurbeltriebteile!

anlassen is aber vom ablauf her auch nich gesund für den motor... wenn der motor wackelt müssen da doch ungeheure kräfte wirken...
zum thema drehmomenthuren: ich glaub nich dass n honda integra 190ps oder civic 160ps mehr als 200-250 nm haben ^^ vor allem da hondamotoren eher drehmomentschwach sind, dafür drehzahl haben...

Homer-MIx!

Ja hast recht! Hab es auch so etwa gedacht im extremfall schau ich schon das es mehr als 6000U/min sind aber nicht gleichan Begrenzer!

Gruss Marco

Anonymous hat geschrieben:

Strubbel hat geschrieben:nochmal zum thema auswirkungen des begrenzers: wer interesse hat (kann mir ja ne pm schreiben oder so) dem lad ich nochma n paar videos hoch wo autos aufm leistungsprüfstand in den begrenzer drehn... wenn man da sieht wie extrem der gesamte motor nach vorne und hinten ruckelt im motorraum vergeht einem echt alles... seitdem meide ich den begrenzer auch weil das nich mehr gesund aussieht...

bei drehmoment huren jenseits der 300nm klar

aber net bei unsern kampfmotoren .. der bewegt sich keine 2cm !

und der motor wackelt genauso wenn du ihn anlässt wenn er zündet .. von daher .. scheiss drauf ob er wackelt .. der is wackelnd gelagert und gut

dann schau dir das beim fahren mal an wieviel der sich bewegt wenn begrenzer kommt!

Hi, Ich habe eine Corsa B der hatte ein c14nz drin. Jetzt ist ein c16xe drin mit 109 ps und dazu noch gechipt. Die Kpmpression laut unserer Messung liegt bei 17-17,5. Wir haben ihn jetzt mal auf der AB gestern etwas mehr abverlangt wir waren bei 160km und satte 5500 UMin. Wo soll das hinführen wenn ich mal bis Tacho ende fahren sollte habe kein Analog Tacho sondern Digi. Wie hoch darf der c16xe bei endgeschwindigkeit von der Drehzahl sein? Kenne mich da nicht aus?Wer kann mir helfen habe Angst das mitr der Motor um die Ohren fliegt.

Mugelbiene hat geschrieben:Hi, Ich habe eine Corsa B der hatte ein c14nz drin. Jetzt ist ein c16xe drin mit 109 ps und dazu noch gechipt. Die Kpmpression laut unserer Messung liegt bei 17-17,5. Wir haben ihn jetzt mal auf der AB gestern etwas mehr abverlangt wir waren bei 160km und satte 5500 UMin. Wo soll das hinführen wenn ich mal bis Tacho ende fahren sollte habe kein Analog Tacho sondern Digi. Wie hoch darf der c16xe bei endgeschwindigkeit von der Drehzahl sein? Kenne mich da nicht aus?Wer kann mir helfen habe Angst das mitr der Motor um die Ohren fliegt.

warum machst du dir dann son Motor rein, wenn du Angst davor hast

Iw eschon oben steht, fahr ihn warm und dann gib ihm...so schnell fleigt der dir dann ncih um die ohren