Corsa-Tigra.de

Tach auch !!!
Hatte den 1.6 Motor mit 109 Ps und jetzt die 2 Litersau drin.
Sorry aber wer da nicht den unterschied merkt dem gehört kein Führerschein.
Hab das F15 behalten und meine 14 Zöller auch nur ich muß zugeben
Autobahn fahren mit der Kiste macht nicht wirklich spaß bei 200 km/h 7000 Umdrehungen.
Wahr natürlich vorher auch so wahr mir schon klar nur bis zu 200 ist es nicht mehr so lang.

Ist das jetz ein CR oder wr?

welche Übersetzung haben die anderen Gänge? Ein Getriebe bringt nur etwas, wenn es auch das bring, was ich will.

Ich hab einen X14XE. Den hab ich ich für den Stadtverkehr mit einem F13CR gepaart, so dass ich kurz schaltne kann, also an der Ampel fast jeden stehen lasse und im 4 locker ab 40 KmH cruisen kann. Zusätzlich hab ich den 5. Gang vom F16 verbaut, so dass ich auf der Bahn meine 200 erreiche (geeicht, leider auch geblitz mit der üblichen Tolleranz. Bevor die Mecker kommt, es war kein anderes Fahrzeug da und es war nur 20 drüber!).

Von der Haltbarkeit, denke ich, bringen es beide. Es kommet lediglich darauf an, wo das Fehrzeug bewegt wird. Ebene Strecken, dann F20, Steile Berge mit teilweise 20% Steigung und Gefälle, Motorbremse und viel Geschalte, dann F15. Stadtverkehr, dann F15 mit 5. Gang vom F16. Kommst Du mit dem jetzigen Getriebe klar, dann wechsle es auch bei einem größeren Motor nicht!

little-blue

so wie ich dass jetzt hier verstanden habe, muss man also die kupplung umbauen um ein F15 an den C20XE zu schrauben. kann mir jemand einen link oder ne umbauanleitung mailen/geben, welche teile man genau umbauen muss?

gruß german-dream

ich sagte nicht schlechtere sondern keine viel bessere.
und solche unqualifizierten aussagen eines nicht verdienens des führerscheins schiebe ich in die kathegorie kindisch.
ich hatte das auto, mit verschiedenen xe`s und den vergleich von 14" 106er und 16" 150er. ich weiss wovon ich rede. naja, der TT geht mit 180ps serie nun jedenfalls besser und mit dem auto bin ich auch zufrieden. war nen guter verkauf des tigras und lohnenswerter kauf des neuen. wobei 250 max tachowert mir nicht wirklich reicht auf der bahn. aber nen auto das mehr schafft wird wohl erst leistbar sein wenn ich mal arbeiten gehe.

ich glaube es steht nicht zur frage wie gut der c20xe überhaupt geht oder wie gut er im vergleich zu nem 180PS TT geht... letztenendes war das thema ob der gute mann der die frage gestellt hat das f20 einbaun oder das f15 behalten soll. da er auch sicher nicht den 5 gang vom f16 und den 24gang vom f13 mit nem f28 ausgleichsgetriebe fahren will gibt es da wohl auch kaum bedarf nach klärung. da die frage ob das f15 am c20xe hält auch geklärt ist könnte man doch eigentlich die sache beenden. fakt ist wenn man den umbau selbst macht ist das f20 die einfachere wahl da man zwar andere antriebswellen brauch usw, aber man das alles selbst ohne mühe verbauen kann. das f15 passt nunmal ohne änderung des getriebes nicht an einen bigblock motor und ich bin fest der überzeugung das man das einfach so und als hobbyschrauber nicht umgebaut bekommt. ich bin immer froh das es spezialisten gibt die das alles können aber man sollte schon vom normalen schrauber ausgehen und da ist es doch mitm f20 einfacher. oder man lässts umbaun und alles ist toll...

Er will meinungen und keine streritigkeiten unter den leuten.
Derr eine macht gute,der andere schlechte erfahrungen.

Ich seh das einfach so,wer nen XE im corsa haben will,der muss halt auch die passenden getriebe dazu nehmen,genauso,wer nen let fährt sollte halt auch das passende getriebe fahren.

Ich würde nie auf ein F15 mit XE umbauen.

Das ist meine meinung.

Und,wer sein fahrzeug mit der kombi XE und F15 "normal" fährt,ohne gewalt starts usw,da reicht das,aber ich glaube kaum,dass auch nur 1 hier von der fraktion vertreten ist.

Bei mir würde sicher kein F15 halten.
Zumindest nicht auf dauer.

Also,von meiner seite abzug und endgeschwindigkeit sind am besten aufgeteilt beim f20,weil dieses getriebe halt da verbaut war.

Und,falls es da jetzt um den kostenfaktor geht,dann sollte man es sein lassen,wenn man bei sowas spart.

fahren ja schon genug selbstmord kisten rum.

joa wie gesagt es gibt solche und solche meinungen, das führt zu nix. die einen beharren auf ihrer meinung, die anderen und dazu gehöre ich auch haben so recht keine ahnung und vertrauen auf meinungen von leuten die es wissen müssten. somit sollte dieses leidige thema eigentlich hier enden... wenn ja endlich jemand den scheiss hier schliessen würd...

Also ich weiß nun nicht in wie weit das F15 mehr oder weniger hält gegenüber einem F20, ich weiß nur das der Unterschied zwischen nem vorherigen 1,6er und dem c20xe mit F15 im Tigra absolute "Welten" dazwischen liegen, ich konnte es selbst mal erleben mit vorher und nachher wenn man dann umbau und kaum nen Unterschied spührt, sorry dann ist da wirklich irgendwas faul an dem Umbau, da muss ich Michi wirklich absolut zustimmen.

Wieso haut ihr euch schon wieder die Köppe ein - die Sachlage is doch ganz einfach!

Wer selber umbaut, wird zu 99% en F20 verbauen, weil er nicht weiß was er wie am F15 ändern muss und fertig. Wer das F15 behalten will, aus Kostengründen und eh umbauen lassen will, der soll sich ne Firma suchen die es kann und ihn dazu beraten kann und gut is!

Ich werde das F20 mit verbauen, weil ich das selber mach und von den Änderungen eben keine Ahnung hab und gut is. Wieso muss man da so lang drüber diskutieren??? Denke man kann das Thema hier langsam abschließen, oder nich?