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Puuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuush

Ist die Haube durch das Material stabil genug?
Die müsste doch eigentlich bei jeder Bodenwelle "flattern" oder nicht? Sind dort von innen auch Verstrebungen drin?

An den Scheinwerfern ist sicherlich soviel Spiel, damit die Haube beim zumachen nicht reißt, wenn sie leicht an den SW anschlägt, oder?

Finde die Haube zwar cool, aber ich hab bissl Respekt vor GFK, weil es so schnell reißt.

DJ-Ice hat geschrieben:Finde die Haube zwar cool, aber ich hab bissl Respekt vor GFK, weil es so schnell reißt.

GfK ist ein geiles Material - wenn es richtig verarbeitet ist.
Es gibt Autos mit Kompletten Karossen aus GfK und im Rennsport ist es auch üblich - also so empfindlich ist es nun wirklich nicht.

Was so schnell reisst ist zu dünn oder falsch verarbeitet.
Ordentlich verarbeitet flattert da nix und Verstrebungen gibt's natürlich, aber halt ebenfalls aus GfK

Wichtig ist das schon bei der Herstellung die benötigten Befestigungen einlaminiert werden. Das später erst einfügen zu müssen ist ätzend.

gruß Acki

die hauebn sind normaler weise nachbauten von originalen allso auch mit den verstrebungen nur halt manchmal gibt es gewisse fertigungs tolleranzen

Also ich kann nur von der Lumma-Haube sprechen, weiß also nicht, wie es bei den anderen GFK-Hauben ist. Wenn die Qualität so wie bei der Lumma-Haube ist, kann man sich sogar auf die Haube setzen, ohne dass etwas passiert. Auch wackelt oder zappelt dort nichts. GFK kann extrem stabil sein. Hab allerdings zur Sicherheit Haubenverschlüsse montiert.

also ich war auch verwundert von der haube!
Sehr stabil, relativ schwer!


Also vom verhalten her, genau wie eine orginale haube, auch risse usw gibts da nicht beim zufallen lassen. Der abstand zu den scheinwerfern ist bei meiner version (extrem ) relativ gering, in etwa so als wenn man den normalen geschweissten hat!


lg
pascal

Hi zusammen

Wie schon gesagt ist in der Bohrung für den Haubenbolzen eine Mutter einlaminert.....

Die Spritzdüsen mußt du einfach vorsichtig raushebeln mit nem kleinen feinen Schraubenzieher und von innen drücken...
Also die Spritzdüsenlöcher haben bei mir 1 A gepasst und ich mußte nur minimale Korekturen vornehmen!

Wie schon BlackTiger geschrieben hat, muß die Haube vor jeglicher schleifarbeit erstmal in die Lackierkabine auf Hitze gebracht werden, damit sich das Gfk noch setzen kann und evtl. Lufteinschlüsse sich öffnen.

Den Haubenfanghaken muß man auch noch abändern da er bei meiner zumindestens nicht im Orginalzustand gepasst hat!

Grüßle

Red Tiger

Achso hab ich ganz vergessen!

Der geringe Abstand zu den Scheinwerfern ist leider bei meiner Ausführung der Motorhaube normal!

DJ-Ice hat geschrieben:Ist die Haube durch das Material stabil genug?
Die müsste doch eigentlich bei jeder Bodenwelle "flattern" oder nicht? Sind dort von innen auch Verstrebungen drin?

An den Scheinwerfern ist sicherlich soviel Spiel, damit die Haube beim zumachen nicht reißt, wenn sie leicht an den SW anschlägt, oder?

Finde die Haube zwar cool, aber ich hab bissl Respekt vor GFK, weil es so schnell reißt.

Dazu hab ich dir mal eben schnell n bild gemacht

Huuuiii!
Das sieht ja fein aus. Dann sind meine Bedenken dahingehend schonmal geklärt, vielen Dank! Schaut ganz cool aus.

War gestern auch mal auf der Lumma-Seite und haben festgestellt, das da noch so einige andere Dinge drin stehen, die es nun für den Tigra gibt. Die neue Heckklappe fand ich auch witzig, auch wenn ich Sie mir nie kaufen würde, und für das Geld schon lange nicht.
Bin auch untröstlich, dass WS-Styling die Corsa B 360-Front nicht für den Tigra baut, ich hatte dort mal angefragt.

Dann aber schonmal viel Erfolg mit der Haube bin auf das Endergebnis gespannt, vl. sieht man sich dann mal auf nem Treffen.