Corsa-Tigra.de

Naja ist net krum, war nur die Kopfdichtung durch, daher wollt ich den sicherheitshalber nochmal planen lassen.
Aber wenn der eh auf Max geplant ist, dann werd ich das wohl lassen oder nur 1/10 machen lassen.

Danke für die Info, dann kann ich das dem Motorenbauer noch sagen. Sonst hätte ich wohl ziemlich dumm dagestanden.

Beim schleichenden Kopfdichtungsriß bzw. wenn du den heiß gefahren hast, dann kannst dein Kopf in die Tonne treten. Die Aluköpfe mögen Überhitzung garnicht.

XFA hat geschrieben:1.6
Soll bzw. muss komplett revidiert werden.

hast den also nur auseinander genommen und noch nix gemacht??

walle-tigra hat geschrieben:Das lohnt sich doch garnet!!!

ach es gibt Leute die haben was anderes zum schnell fahren, wo es auch Spaß macht mit...

er hat nen Calibra Turbo, ich nen Omega V6..also warum nicht auch was kleines haben..

MFG Bernd

Jo, hab bis jetzt nur optische sachen gemacht, Anbauteile gereinigt und gelackt usw. halt alles was net viel kostet
Ich denk ma mitte des Jahres geht er zum Instandsetzer.

Ironischerweise is das schnelle auto der grund warum das langsame net en bissle schneller wird. So ein cali turbo is halt im unterhalt ein bissle happiger wie en corsa/tigra

Irgendwie kann ich nicht Seite 136 aufrufen... Hat jemand auch noch das Problem

corsa666 hat geschrieben: Danach war der Kopf ziemlich krumm, wurde geplant und war danach auf Maximum,

Wenn der Kopf Wirklich Krumm war / Ist dann ist der eh Schrott da die Nockenwellenlagergassen auch Krumm sind auch wenn die Auflagefläche zum Block neu Geplant wird!

Die Nockenwellen Zerstören früher oder Später die Lager im Kopf oder die Nockenwelle bricht da sie beim Anschrauben durchgebogen wird!

Seite 136 geht bei mir!

Naja Zero, ich kann mir schwer vorstellen, dass Dirk einen Kopf rausgibt bzw repariert wenn der nicht wirklich wieder in Ordnung ist. Allerdings würden mich dazu mal paar aussagekräftige Worte interessieren, ob meine Annahme richtig ist.

@ Corsa was meinst du mit schleichen? Bei mir war diese zw. 1 und 2 Zylinder durch und lief ja eigentlich auch immer gut danach bis halt auf den Ölverbrauch.

@ Zero Ja liegt irgendwie an meinem Browser, spuckt immer nur:

function vB_AJAX_ThreadRate_Init(D){var C=fetch_object(D);if(AJAX_Compatible&&
(typeof vb_disable_ajax=="undefined"||vb_disable_ajax<2)&&C)
{for(var B=0;B<C.elements.length;B++){if(C.elements.type=="submit"){

aus

Zero hat geschrieben:Wenn der Kopf Wirklich Krumm war / Ist dann ist der eh Schrott da die Nockenwellenlagergassen auch Krumm sind auch wenn die Auflagefläche zum Block neu Geplant wird!

Die Nockenwellen Zerstören früher oder Später die Lager im Kopf oder die Nockenwelle bricht da sie beim Anschrauben durchgebogen wird!

Seite 136 geht bei mir!

Schrott ist der Kopf erst dann, wenn man sich in so einem Fall noch gegen eine Instandsetzung der Nockenwellengrundbohrung stellt. Was bei so einem Kopf allerdings auch Sinn macht, da der bei nem bekannten Zulieferer nur so ca. 350 - 400 € neu kostet.

Hier 2 Bilder von meinem Auto. Fehlt noch die Stoßstange vorne. Und nen Kumpel muss noch mal über die Technik schauen (Spur Einstellen etc.) und dann kann es los gehen mit der ersten Probefahrt...
Gruß Alex

UHA
corsablet... sehr lecker wagen... gefällt mir echt mal richtig gut... steinmeeeetz spiegäääääl

respekt...schicke orange
lob an den karosseriebauer