Corsa-Tigra.de

mouth hat geschrieben:ich weiß sowieso bis heute noch nicht, was man an diesen h-gurten schön findet. ich finde, dass is das unnötigste am tuning überhaupt und dazu noch mehr als hässlich.
aber, jedem das seine

Das sagen leute die halt nur optisches tuning machen und mit 80 auf landstrassen fahren.

Also,ehrlich,bischen hirn sollte reichen um zu wissen für was man olche gurte hat.

Die haben hier im forum schon einigen das leben gerettet.

ja, es is mir schon klar, welche vorteile solche gurte haben. aber,

1. fahre ich auf landstraßen keine rennen. bei normaler fahrweise erfüllen normale gurte voll ihren zweck. da kann ich dein argument leider nicht verstehen. oder wie fährst du normal so?
2. da wir jetzt die vorteile geklärt haben, bleibt für mich nur der optische teil über, und da sind sie nunmal hässlich

ich will mich hier auch mit niemandem streiten, aber solange man nicht auf der rennstrecke fährt sehe ich nicht den vorteil dieser gurte. ist jetzt einfach mal meine meinung

Aso,also alle menschen die unfälle mit überschlägen haben sind raser und leute die illegal rennen auf landstrassen fahren.

wusst ich garnet.

Dann fahr mir 50 vor ne Wand.
Du mit Seriengurt und Beifahrer mit nem gescheiten.
Danach kannst deine Meinung nochmal überdenken.
Nen anderer Gurt hat mal garnichts mit Raserei zu tun!
Versteh die Logik nicht.
Wozu überhaupt nen Gurt,wenn man doch nur langsam fährt?

Corsa A hat geschrieben:Das sagen leute die halt nur optisches tuning machen und mit 80 auf landstrassen fahren.

das war eher an seinen beitrag angelehnt. aber, wie gesagt, ich will mich hier mit niemandem streiten. ist eben nur meine meinung. ihr dürft ja ruhig ne andere haben

also ich bin froh das ich die gurte in meinem tigra hab weil die seriendinger nach na zeit so richtig schön in die haut reinschneiden zudem sind die H- Gurte viel bequemer klar macht die optik auch was her und das anschnallen dauert auch was länger gewöhnt man sich aber dran aber rein vom sichertheitsaspekt sind sie besser als die serien dinger.

also schrothgurte sind schon sehr hilfreich! mach mal eine vollbremsung mit und ohne schrothgurte ^^ ich habs schon gestetet! also bei den schroths bewegste dich kein stück ^^ und der beifahrer kann auch nciht mehr am radio oder handschuhfach rumspielen (sehr praktisch) ich wette man berühr beim unfall noch ncihtmals die airbags

und seit dem ich die gurte habe und dann mal mit nem anderen auto fahre dann nerven einem die normalen gurte am hals

sag ich doch :-))))))

ich weiß sowieso bis heute noch nicht, was man an diesen h-gurten schön findet. ich finde, dass is das unnötigste am tuning überhaupt und dazu noch mehr als hässlich.

Das hat nichts mit Schönheit zu tun.
Fahr mal nen tiefes Auto mit Seriengurten und mit H-Gurten.
Das ist ein KOMPLETT anderes Fahren. Mit den Seriengurten fliegst im Auto rum, dazu wird das Ganze je nach Größe des Fahrers auch nach ner Zeit ziemlich unangenehm. Mit H-Gurten kein Problem, vor allem der Beckengurt macht sehr viel aus, da man da auch ma schön im Sitz sitzen bleibt.

Zion hat geschrieben:Das hat nichts mit Schönheit zu tun.
Fahr mal nen tiefes Auto mit Seriengurten und mit H-Gurten.
Das ist ein KOMPLETT anderes Fahren. Mit den Seriengurten fliegst im Auto rum, dazu wird das Ganze je nach Größe des Fahrers auch nach ner Zeit ziemlich unangenehm. Mit H-Gurten kein Problem, vor allem der Beckengurt macht sehr viel aus, da man da auch ma schön im Sitz sitzen bleibt.

ne seriengurt is besser. aber is geschmackssache.

h-hurte ohne vollschale tragen kaum was zur sicherheit bei. bei nen überschlag reicht der seriengurt vollkommen sonst würd der keine zulassung bekommen...