Corsa-Tigra.de

Hab noch einen der Tieferen Vectra´s

He Fummy - ich hab noch 7,5x17 Dotz Daytona dark in 5er LK rumliegen...

So unsere Wochendbeschäftigung..

C16NZ raus und C20NE rein, Block mußte kurz vor Einbau getauscht werden da der aufbereitete Block bzw. die Kurbelwelle blockiert hat.. warum auch immer, 2 Tage vorher konnte man diese noch ohne Probs mit der Hand drehen...

also Ursache herausfinden und beheben und Block wieder tauschen.

Es sind nur ein paar Bilder vom Eimbau, der Rest hat noch der Kollege..kommen die Tage auch noch rein.

Bilder Umbau C16NZ auf C20NE

MFG Bernd

mein kleiner we umbau.

meine oristossi vom normalen grill befreit und den vauxhallgrill per kunststoffschweißen mit ihr verbunden.

steinmetzfrontspoiler grob schwarz lackiert und ebenfalls befestigt.

soll dann im winter komplett lackiert werden die front wenn ich die ganzen sicken vom grill und ansatz gecleant habe

finde das sieht schonma super aus

Raser16V hat geschrieben: Block mußte kurz vor Einbau getauscht werden da der aufbereitete Block bzw. die Kurbelwelle blockiert hat.. warum auch immer, 2 Tage vorher konnte man diese noch ohne Probs mit der Hand drehen...

Da gabs neulich in einem anderen Forum ein Thema drüber! Da ist das gleiche an einem XE Block passiert! ... Dort gab es so eine art "arretierung" in Form von 2 Stiften :confused der so .

also Kollege hat den Block zerlegt, wenn man drei Lagerblöcke festschraubt dreht er noch, beim vierten ist Ende nix geht mehr und nix zu sehen..
werd die Tage selber mal meinen Schädel über den Block hängen...

MFG Bernd

Lagerbrücken vertauscht ? Das hört sich sehr danach an wenn du mich fragst. Hast die Kurbelwelle mal nachgemessen mitm Mikrometer? Wurde die Kurbelwelle noch bearbeitet ? Nachgeschliffen? Gefluxt? (Auch gegen die Drehrichtung des Motors???) Ich weiss jetzt nicht wies gerade bei dem Block aussieht, manche Hersteller haben manche Blöcke, bzw. die Lagerbrücken nicht markiert. Wenn man dieses dann bei der Kurbelwellendemontage nicht selbst macht und die irgendwie durcheinanderwürfelt hat man ein riesen Problem. Dann kannste den Block entweder wegwerfen und nen Ersatz ranschaffen, oder die Grundbohrung neu setzen bzw grösser neu bohren lassen und dann eben mit grösseren, bzw. stärkeren Lagerschalen arbeiten. Aber ne Grundbohrung neu setzen kann auch nicht jede Firma, und das kostet nen Schweinegeld.
Also immer dran denken bei der Demontage der Kurbelwelle oder auch der Nockenwelle(n) die Lagerbrücken zu markieren !

@ kieler

gefällt mir sehr gut !

hätte ich auch sehr gerne die front

@Kieler: hast dir nen neuen geholt?