Corsa-Tigra.de

135tkm. 2ter Motor 1,4er . Mit 120tkm vom Vorbesitzer mit Motorschaden ( Pleul gerissen, Block durchschlagen, Klimakompressor gekillt ) für 400 gekauft. Dann AT Motor mit auch ca 120tkm der hat neu bekommen: ZKD,Zahnriemen,Kupplung. Beim Austauschmotor dann diverse Elektronikmist. 3 mal Klopfsensor, 1 mal Lichtmaschine, 1 mal Lambdasonde, 1 mal Zündspule. Dann noch 2 mal AGR gereinigt und Benzinpumpe gewechselt. Seit 6tkm ist Ruhe. Vorbesitzer hat die Karre echt leiden lassen^^

bj: 04.96 x14xe
mein alter tigra hatte fast 256000 km drauf, und 15000 km überfällig mit zahnriemenwechsel usw. wurde in den 4 jahren von mir so ca. 90000km draufgefahren. noch fragen?

Is man jetzt stolz,dass man die Wechselintervalle gnadenlos überzieht, und einfach nur Glück gehabt hat,dass er dadurch nciht schrott is? Das verstehe ich nichtInspektionen und Wechselintervalle sagen doch nichts über nen Motor aus.
Wenn man z.B. nie Tahnriemen,Wasserpumpe,Öl,... wechselt, und das Ding bei ner kaputten Kopfdichtung weiter Vollgas prügelt,braucht man sich nicht wundern, dass man irgendwann vielleicht den 3. Motor drin hat. Da kann der Motor auch nichts für. Egal ob Mofa oder Bentley. Bei der Haltbarkeit von Motoren kann man immer nur von top gewarteten Motoren ausgehen, und diese dann vergleichen.

naja, wenn man Geld sparen kann ist das dem Fahrzeugeigentümer sein gutes Recht.

ich hab das Zahnriemenwechselintervall auch überschritten, mit 160tkm sollte er gewechselt werden, mit 190tkm hab ich ihn dann gewechselt und der sah fast neu aus. Wenn ich nicht gerade Zeit gehabt hätte, dann hätte ich ihn auch noch weiter darauf gelassen. Keine Risse und auch sonst keine Beschädigungen. (ich hab's natürlich während der Zeit sporadisch kontrolliert).
So dramatisch ist die Sache nicht, wenn die Mechanik passt und der Zahnriemen nicht der Schlechteste ist.
WaPu hab ich damals mitgemacht, weil es sich anbietet. Weil du es ansprichst...Der letzte Ölwechsel ist schon lang her... über 100tkm.
Kommt immer darauf an, was man für ein Material verwendet. Die Beanspruchung durch den Fahrer ist für mich kein Kriterium.
Eine Dichtung muss das abkönnen und kann das auch ab. Meistens spielen andere Faktoren eine Rolle.

09/98 x14xe
169tkm
läuft einwandfrei, bis auf Verschleiss so keine Mängel, nur irgendwie ist er auf der Abschußliste, da er ständig angefahren wird!

x16xe Bj. 96

110tkm bei 75tkm Zahnriemen gerissen. danach kleinigkeiten wie Zündmodul kaputt,servopumpenhalterung gebrochen.
aber ansonsten immer zuverlässig.

dann möchte ich auch mal meinen Senf dazugeben;

aktuell 196000km ohne nennenswerte Probleme bezüglich des Motors. Bei 163000km hab ich den einige Neuteile gegönnt um auch die nächsten Jahre Ruhe zu haben, u.a. komplett neuer Riementrieb, neue Ventilschaftdichtungen, Zündkerzen, Ventile gereinigt und nachgeschliffen, neue ZKD, Thermostat u.s.w , toitoitoi *aufholzklopf* ... bis heute keine Probleme und er läuft einwandfrei.

Nur die hinteren Radlager beschäftigen mich regelmäßig, aber egal.. :-)

Jetzt fangen zudem auch langsam die vorderen Stoßdämpfer an sich zumelden.

x14xe BJ 5/98 117TKM

bisher keine probleme nur die üblichen roststellen Hinteren Radläufe, Heckschloss und leicht am Tank... Wird aber bald in angriff genommen...

EZ 11/1995 x14xe

187.000 km

2. motor drin

moin moin,


erstzulassung: 29.12.1999

motorcode: x16xe

scheckheft bis heute eingehalten...

168.286km

bisher weder rost an den radläufen, unter stoßstange oder an sonstigen teilen des fahrzeug...


liebe grüße