Corsa-Tigra.de

Du meinst den runden unter der Ansaugbrücke?? oder??

Ein 16V kann man auch so bauen, dass er unten rum gut geht.

Bei den x14xe ist halt das Problem, dass die Einlasskanäle zu groß sind, um eine ordentliche Strömungsgeschwindigkeit aufbauen. Deshalb geht die müde Krücke auch erst oben rum.

Das liegt einfach daran, dass die Saugrohre und Köpfe vom x14xe, x16xe und x18xe identisch sind.

Und deshalb sind die Kanäle für einen x14xe viel zu groß. , da es auch für einen x18xe langen muss.

Thommybeluga hat geschrieben:Ein 16V kann man auch so bauen, dass er unten rum gut geht.

Bei den x14xe ist halt das Problem, dass die Einlasskanäle zu groß sind, um eine ordentliche Strömungsgeschwindigkeit aufbauen. Deshalb geht die müde Krücke auch erst oben rum.

Das liegt einfach daran, dass die Saugrohre und Köpfe vom x14xe, x16xe und x18xe identisch sind.

Und deshalb sind die Kanäle für einen x14xe viel zu groß. , da es auch für einen x18xe langen muss.

Also doch Turbo, oder Umbau auf X18XE1

little-blue

Ich fahr nen Tigra 1,6l 110PS und ich kann behaupten, dass ich dieses problem noch nie hatte.

meiner zieht ab 1500 umdrehungen zwar ein wenig langsam, ist nicht die rakete aber zum benz abhängen an der ampel reicht es und ab so ca 2500 touren geht er wie mit turbo bis zum ende durch, da kommt dann richtig viel leistung

TigraFanRHG hat geschrieben:Ich fahr nen Tigra 1,6l 110PS und ich kann behaupten, dass ich dieses problem noch nie hatte.

meiner zieht ab 1500 umdrehungen zwar ein wenig langsam, ist nicht die rakete aber zum benz abhängen an der ampel reicht es und ab so ca 2500 touren geht er wie mit turbo bis zum ende durch, da kommt dann richtig viel leistung

jo 110 PS gibbet so leider nicht aber ich will mich ja net dran aufgeiln

zurück zum thema, vielleicht is ja einfach nur der luftfilter völlig zu, seitdem ich mein cold air intake (also sportluffi hinter der frontschürze und perfekte verrohrung) geht der untenrum um einiges besser (das nur so nebenbei), wobei es nicht so ist dass der vorher schlecht ging...

Die Leistung des Ansugs wird wesentlich vom Drehmoment und nicht von der PS-Zahl bestimmt.
Drehmoment erreicht man mit einem längeren Ansaugweg, was allerdings zu Lasten der PS-Leistung geht.

Um also unten rum mehr Leistung zu haben, kann man den Ansaugweg, zum Beispiel durch die vorgenannte Konstruktion des Direktluftfilters hinter dem Kühlergrill, verlängern. Dadurch läuft er allerdings obenrum etwas schlechter.

Nach diesem Prinzip arbeiten auch die PowerBox und konsorten. Hierbei wird zur Erreichung einer höheren PS-Zahl der Ansaugweg enorm gekürzt. Nebenbei erfolgt eine Stoßaufladung. Die Teile wirken jedoch erst im oberen Drehzahlband positiv und verschlechtern sogar das Drehmoment im unteren Bereich.

little-blue

P.S. ob es Tigras mit 110 PS gibt, möchte ich nicht anzweifeln, da die 106 PS nur eine Werksangabe sind und die Leistung durchaus höher sein kann. Hinzu kommt es darauf an, wo die Leistung gemessen wird, am Rad oder an der Kurbelwelle. Also vorsicht mit Lästereien in diesem Bereich.

bevor sich irgendjemand von euch noch dranaufgeilen will:

Ich hatte einige Probleme mit meinem Steuergerät, d. h. wenn der Wagen kalt war und ich über 2500 touren gegangen bin, hat die lampe für motorelektronik dauernd geleuchtet. Als ich bei Opel war wurde das Steuergerät ausgelesen und eine neue Software aufgespielt vom Jan 02, die laut Opel nicht mehr 106 sondern 110PS bringt, daher der Wandel.

Das nächste mal wenn jemand keine Ahnung hat, bitte ne PN als dumme Sprüche

TigraFanRHG hat geschrieben:bevor sich irgendjemand von euch noch dranaufgeilen will:

Ich hatte einige Probleme mit meinem Steuergerät, d. h. wenn der Wagen kalt war und ich über 2500 touren gegangen bin, hat die lampe für motorelektronik dauernd geleuchtet. Als ich bei Opel war wurde das Steuergerät ausgelesen und eine neue Software aufgespielt vom Jan 02, die laut Opel nicht mehr 106 sondern 110PS bringt, daher der Wandel.

Das nächste mal wenn jemand keine Ahnung hat, bitte ne PN als dumme Sprüche

Geh mal auf den Leistungsprüfstand und schau ob das wirklich auch 110PS bringt......Würde frech behaupten gut eingefahrene X16XE bringen ab Werk 110PS auf die Rolle...

Auserdem sagen kann man viel auch Opel sagt viel nur ob es die Wahrheit ist ist nicht immer so klar.....

Denke wenn das Update wirklich 4PS bringen soll wieso hat das noch keiner hier aus dem Forum sonst noch entdeckt?

Was zählt sind Fakten...also ab auf die Rolle

Gruss Marco

wieso es keiner noch hat????

frag mich nicht, soweit ich weiß ist das die neueste Software zu diesem Zeitpunkt für den X16XE, laut Prüfstand bei Opel macht er auch 110PS

Gibt es nichts Wesentlicheres, als sich um 4 PS zu streiten?

Lasst doch einfach dieses Thema. Es ist einfach zu umfangreich. Ein paar Details hatte ich ja oben schon angesprochen, aber das würde zu sehr Off Topic.

Also habt euch lieb und macht einen neuen Thread auf!

little-blue