Corsa-Tigra.de

Immer wieder geile Umbauten!! Das Auto einfach mega heiß gerade weil man so gut wie nichts sieht! Schön das man von dir nochmal was bestaunen kann!

Der Basti hatte wohl nen zu starken Versatz in der Achse.
Das heisst, dass das Rad auf einer Seite ziemlich weit raus stand und auf der anderen Seite das Rad ziemlich weit im Radkasten stand.

Ich glaub der Basti hat auf der eine Seite nen bissl was weg genommen und/oder auf der anderen Seite was dran gemacht.

Corsa A hat geschrieben:Xero,solche fragen sind gern gesehen und werden auch meist beantwortet

das ist meine tankanzeige


capu

Das iss ja genial. Als erstes dacht ich du hättest da noch irgendwas reingebaut das dir den perfekten Schaltpunkt vorgiebt/vorschlägt!

Danke Xero fürs Fragen!!!!!
Bin wenigstens nicht ich der Noob!

EDIT:

Darf man fragen was du denn so pi mal Daumen ausgegeben hast..... natürlich kein Herzblut und Arbeitsstunden.... aber so die Teile + die Abnahme?

corsatobi hat geschrieben:klasse arbeit! der tacho is mal richtig geil!
der rest natürlich auch!

aber wie, nur 150KW im schein???
wieviel hat er wirklich?!

mfg tobi

Solange der Serienlader verbaut ist bleibt es bei der KW

Und,solbald meine restlichen Teile da sind
- Walbro Benzinpumpe
- Forge Wastegatedose
- EDS Ansaugstutzen

gehts auf den Prüfstand

Green-Tiger hat geschrieben:Mich wundert eher die 250Km/h Vmax , das sind garantiert mehr als 250Km/h bei 150Kw.

definitiv nicht,im cali is der turbo mit 247km/h angegeben und der ist viel windschnittiger als ein corsa (is bei der höchstgeschwindigkeit am wichtigsten)

N.Corsa hat geschrieben:@ Corsa A: Was hat das mit der Achse ausrichten auf sich?

da ich tiefsinniger in sachen tuning und Fahrbarkeit in meine Autos eingehe, und mitdenke und nicht lebensmüde bei 200+ bin, hab ich meine Achse exakt mittig ins Fahrzeug gesetzt, also vermessen und dann die Aufnahme der ha am Unterboden verändert/versetzt

Wissler12a hat geschrieben:Das iss ja genial. Als erstes dacht ich du hättest da noch irgendwas reingebaut das dir den perfekten Schaltpunkt vorgiebt/vorschlägt!

Den perfekten Schaltpunkt merkt man in dem Auto

Wissler12a hat geschrieben: Darf man fragen was du denn so pi mal Daumen ausgegeben hast..... natürlich kein Herzblut und Arbeitsstunden.... aber so die Teile + die Abnahme?

Das kann ich dir nicht sagen da ich so gut es geht alles selbst gebaut habe oder mit Martin ausgedacht/hergestellt hab

Aber ich denke ca 2/3 mehr wie die meisten die ihren Corsa auf Turbo umbauen




Schön das es so vielen gefällt

Natürlich ist mein großes Vorbild:

http://www.md-motorsport.com/

sgtsaad hat geschrieben:Der Basti hatte wohl nen zu starken Versatz in der Achse.
Das heisst, dass das Rad auf einer Seite ziemlich weit raus stand und auf der anderen Seite das Rad ziemlich weit im Radkasten stand.

Ich glaub der Basti hat auf der eine Seite nen bissl was weg genommen und/oder auf der anderen Seite was dran gemacht.

ist der ersten, von dem ich hör, der sich die arbeit macht (:thumsup . den versatz haben ja schon so einige ab werk, was man meist dann merkt, wenn man breite pellen drauf macht und die nur auf einer seite schleifen

@Basti
Echt Top dein Umbau, hab ja alles im andern Forum verfolgt. *g*

Hallo

TBX hat geschrieben:colakisten sind erstaunlich stabil
wie umfangreich habt ihr restauriert?

Colakisten halten jede Menge Gewicht aus, auf denen stehen seit 15 Jahren fahrzeuge wie Audi Urquattro, Porsche 911, Alfa Romeo GTV 6
und jetzt der Kadett




-Karosse ist eine 1.2er Bj 1981
-als wir den Kadett (komplett und Fahrbereit) nähe der Ungarischen Grenze geholt haben, hatte er neue Seitenteile und ne neue Heckklappe drinnen, ansonsten war er in einen maroden Zustand (was der Käufer verschwieg war ein Hagelschaden)
-Schweller links und rechts eingeschweißt
-Frontblech eingeschweißt
-Motorhaube neu
-Kotflügel neu
-Dank Ebay habe ich sehr gute gebrauchte Türen bekommen und ersetzt
-Innenausstattung gegen eine Hochwertigere orginale ersetzt
-Kadett E GSI sitzkonsolen und Sitze eingepasst
-1.2 liter Vergasermotor gegen einen Orginal Kadett D GTE 1.8 8V Motor Umgebaut (Benzinpumpe, Einspritzanlage, etc nachgerüstet)
-Bremsen 256x24
-Umbau auf 5 Gang
-Benzinleitungen Komplett neu
-Bremsleitungen komplett neu
-Bremskraftverstärker vom 1.8 liter Ascona C
-Scheibendichtungen Teilweise neu
-Orginale Mittelkonsole von Opel NEU gekauft und nachgerüstet
-Stoßstangen neu
-Auspuff von vorne bis hinten neu
-Felgen 7x15 Et 35 mit 205/50 r15 bereifung
-Weitec Tieferlegungsfedern 60mm mit gekürzten konis
-Neuer Kunstlederhimmel
-Motor generalüberholt
-Tank neu
-Seitenverkleidungen mit Kunstleder überzogen
-.......
-.......
-.......

- Momentan ist er bis auf das Kühlsystem komplett fertig zusammen gebaut

-habe bestimmt einiges vergessen aber das meiste hab ich genannt




MFG Jockl

Jojo81 hat geschrieben:ist der ersten, von dem ich hör, der sich die arbeit macht (:thumsup . den versatz haben ja schon so einige ab werk, was man meist dann merkt, wenn man breite pellen drauf macht und die nur auf einer seite schleifen

gehts um hinten oder vorn? allgemein gelesen hab ich davon aber noch nie etwas

Ronson001 hat geschrieben:gehts um hinten oder vorn? allgemein gelesen hab ich davon aber noch nie etwas

hinten, denn vorne kann man ahezu alles einstellen

@ Ronson

Zum Tigra gabs da wohl glaube ich schon öfter mal eine Diskussion
drüber!

@ Corsa A

Finde dein Auto Weltklasse und deine Umbauten sind einzigartig! Habe das woanders ja heimlich mitverfolgt .

Nur eine Frage habe ich ... Wie läuft das nur mit dem BOV? Du hast es ja eingetragen.

Und man liest immer und überall nur: "Geht nicht! Abgasbla..."

Kannst du was dazu sagen? Soll echt nicht provozierend wirken. Möchte mir auch kein LET + Ventil einbauen. Ist nur reines Interesse.