Corsa-Tigra.de

Stift hat geschrieben:Hey. Michi!

Nun dreh mal a bissele zurück! Was glaubste, wo ich den Motor her hab? *lach*

also,doch rumgebastelt an der elektrik???

Hallo


hab ich da was verpasst oder so???

Warum die Lambda Sonde vohrgeheizt wird ist zum einen mal dafür das Sie noch schneller auf Betriebstemperatur ca. 250°C kommt. weil ne kalte kann halt nun mal nett Regeln !!! (Misssssssst den Restsauerstoff in den Abgasten schickt dann den Labda wert ans Steuergerät ob er jetzt gemisch anreichern soll oder abmagern Fett oder Mager halt nä

und wenn die Lambda sonde Ausfällt läuft der Motor immer noch.. da das Steuergerät einen Notlauf hatt.

Das Mit der Sicherung am Kabel ist nicht Verkehrt !! Und warum mach der Hersteller vw,opel,Fiat,bmw etc das nicht ?

Ist nur ne frage der kosten...
warum sollte er auch ?
Geht ja zu 99% auch ohne oder ....


Es werden halt meist nur die Aktoren abgesichert.

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Servolenkung, job so weit ich weiß hatt en Corsa etc keine Eelektro Servo.lenkung.. aber naja da mache ma uns mal net verückt

Bremskraftverstärker absicher mit ner Sicherung ^^ is so geil wie die Servolenkung


aber da mache ma uns auch nett verückt


gruß

mario

Michi hat geschrieben:Okok... du siehst es also nicht ein... immernoch ist der Autohersteller der Böse der sich erdreistet den ein oder anderen STromkreis nicht abzusichern...
Ok Du hattest Pech. Traurig. Aber abgesehen von dem netten Hinweis hier im Forum die Sache einfach mal abhaken ohne irgendwem eine Schuld geben zu können klappt nich?

so ein stromkreis gehört abgesichert!

selbst wenn der ausfällt wegen alter sicherung oder was weis ich, fährt man nicht gleich gegen baum

eigentlich gehört jeder kreislauf gesichert allein schon wegen der brandgefahr!

Wenigstens einer der mich a bissele unterstützt.
Zum Thema "also,doch rumgebastelt an der elektrik???"
Ich bin Elektriker, baue seit 8 Jahren meine Kabelbäume selbst, entwerfe CAD Schaltpläne, verbaue programmierbare Steuerungen in sämtliche Autos (nicht nur Opel). Ich würd sagen, ich bin was Gleichstrom angeht ziemlich fit, und meß Eigenkonstruktionen grundsätzlich lieber einmal öfter durch als nötig um Fehler auszuschließen. Nur wenn man einen Original Kabelbaum an dem zugehörigen Motor verbaut, welcher zuvor keine Probleme hatte, geht man nicht davon aus, daß ein 1/100000 Fehler Auftritt.
Ich gebe niemandem die Schuld. Ich wollte lediglich darauf hinweisen, daß es einfach so ist wie es ist.

hackt ned so auf dem armen Stift rum... der hat schon an mehr
Autos geschraubt wie die meisten die hier rumeiern...

@Stift: gibts eigentlich deinen V6 Tiggi noch? schon ewig nix mehr
von dir gehört...

Sers Eisi!
Danke für die Unterstützung!
Der Wintereinbruch hat das Project "Tigra V6/07" zerstört. In meinem Lackschrank stehen 6 kg BC-Lack, 4,5 kg Klarlack, 3 kg Grundierung, 10 Liter Verdünnung, 2 kg Härter, 1 kg Kunstoffhaftvermittler 2 kg Aktivprimer, 5 Liter Silikonentferner und 500 gr. Weichmacher für die GFK Teile.
Nur bei den Temperaturen hab ich keine Möglichkeit mehr zum lacken. Teilemäßig bin ich ja jetzt komplett. Geschliffen is er auch schon. Naja. Dann eben im Frühjahr 08 etwas früher anfangen, damit er bis spätestens Neudorf fertig is.....

Nochmal zur Info...

Ich hatte das selbe Proble, dass mir der Motorkabelbaum abgebrannt ist auf grund einer defekten Lambda und das Stg. auch hin war...
Und ja ich hab den Motor auch umgebaut also gehöre ich warscheinlich auch zu denen die selber schuld sind...

Aber jetzt kommts:

Die Lambda mit 3 Kabeln gibt es nicht mehr bei Opel... Habe mir ne neue geholt und bekam sie seltsamer weise nur noch mit 2 Kabeln dran... Keine Ahnung ob die Heizung da weggefallen ist oder was anderes aber irgendeinen Grund muss es ja geben dass 1 Kabel weg ist...

Ist mir heute Abend mal wieder passiert.
Kabelbrand im Motorraum rechts neben bzw. unter dem oberen Ansaugbrückenteil. Ist nen soweit ich gesehen habe schwarzes Kabel.

Zuvor ist mir aufgefallen das der Heizungsregler nicht mehr funktionert hat, also die Heizung ist nicht mehr angsprungen.
Dann ca. 5 min später MKL an, Motor und Licht langsam ausgegangen.

Dann ist halt etwas Rauch unter dem Lenkrad raus und aus dem Motorraum hats heftig gequalmt.
Weiß jemand vieleicht was los ist? Irgendwelche anzeichen?