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Tigrac20xe hat geschrieben: ich dnek aber eher das es nicht wie schon gesagt wurde am zu wenigig sprit liegt wiel er im stand sehr hoch dreht..
denk ich muss mal genau auf mein Ansaugtrakt schauen ob da net der hund begraben liegt. Heute Morgen drehte er wieder im stand bei 9o´ auf ca 1400 das is def zuviel!

Bloß weil das Standgas hoch ist heisst das nicht das der genug Sprit bekommt!

entweder zieht der Falschluft oder dein LLR hängt!
was aber auch keine uhrsache für einen großen leistungsverlust ist!

achja 0-100 ca 7sec! je nachdem wie voll die Bude ist!

hi!
jupp check mal durch was zero gesagt hat,dann halt kompression messen,nach benzinfilter gucken etc..dreh mal die zündkerzen raus guck dir damal das kerzenbild an usw..
dann weißte mehr auspuff und luffi würd ich wie gesagt erstmal vergessen.selbst wenn er nur ne serienanlage und serienfilter und nicht optimalen kasten hat usw verliert er nicht mehr wie 10-12Ps dadurch.und das wären dann immer noch 45-50PS mehr als er mit 1.4-16V hatte und das sind schon welten,vom drehmoment brauchen wir gar nicht reden..

Moin,

wenn die Kompression passt und sonst auch nix findest, dann schau mal ob die Nockenwellen ordentlich laufen, ich hatte das mal am c20xe, da war die Einlassnockenwelle nicht gefressen, aber wie soll ich sagen, eingelaufen, also die ist ziemlich schwer gelaufen und hat dann den ganzen Motor gebremst. Da hab ich mir auch die Haare ausgerissen und Fehler gesucht zwei Wochen lang, bis ich da drauf gekommen bin. Bin übrigens drauf gekommen weil der Zahnriemen ziemlich mitgenommen aussah, obwohl er fast neu war.

Gruß Nick

vielleicht stecker vom llr und klopfsensor vertauscht? klopfsensor kabel defekt?

Dann sollte aber ne Motorkontrolle aufleuchten...

corsa666 hat geschrieben:Dann sollte aber ne Motorkontrolle aufleuchten...

nein kann aber muss net.

Compact850V hat geschrieben:nein kann aber muss net.

Also bei meinem C20LET hat sie deswegen geleuchtet...

corsa666 hat geschrieben:Also bei meinem C20LET hat sie deswegen geleuchtet...

bei meinen xe und let ging sie net an

Beim Aschi ging se auch net an, also bei nem Kumpel am XE

Das würd ich sogar mal als erstes machen, da es am einfachsten ist die zwei Stecker zu tauschen

im normalfall läuft der dann aber ja wie ein sack nüsse

Bei dem Fall der mit bekannt ist Glühte dann binnen kurzer Zeit im Standgas der Auspuff vom kat bis hinter zum ESD!