Corsa-Tigra.de

Eigentlich wollte ich ja nichts mehr machen...

- Felgenbetten blau foliert
- Porsche Fußstütze eingebaut
- Embleme beklebt
und bisschen Kleinkram.

Corex hat geschrieben:Jup ventil abgerissen und loch in kolben geschlagen. Block ist beim motorenbauer. Zweites Übermaß mahle kolben. Kw wird poliert. Neuer kopf ist schon da und fertig für den Einbau. Mittwoch Donnerstag läuft er wieder.

Bei welchem Fahrzeug ist das denn passiert wenn man fragen darf? Dein A4 oder n Corsa, oder was anderes?

Z18XE Der Audi hatn paar Ventile mehr um genau zu sein 30 ingesamt.

Hi!

Welche Ventile nimmst du neu? Welche Firma?

Gruß
Micha

Der Kopf ist schrott, das gibt nen neuen bzw mit wenig Laufleistung und mit Werkseitigen Ventilen.

Kann man denn ne Ursache bestimmen für das abgerissene Ventil?
Oder kann sowas "einfach mal so aus heiterem Himmel" passieren?

Naja der Z18XE hält serie ja ewigkeiten. Der Z18XER ist ja schon mit 140ps an der kotzgrenze. Gabs 3monate im astra j danach hat opel den motor aus dem programm genommen wegen zuvielen defekten am motor. Der Z18XE hatte das komplette dbilas Saugerpaket drauf somit runde 160ps was dem Verschleiß am Motor nicht besser macht. Vor ca 2 Monaten hatte der motor noch voll kompression hatten wir extra mal gemessen. Der schaden kam von heute auf morgen und das nicht mal unter volllast sondern beim anfahren von ner Raststätte. Was man aber dazu sagen muss der kopf hatte mal nen ventilschaden und dieses was abgerissen ist wurde nicht getauscht. Evtl hatte es also einen vorschaden der so nicht ersichtlich war. Von einem zu mageren gemisch sieht man so auf den ersten blick nichts. Leistungsgesteigerte Motoren sind halt anfälliger das sollte man immer bedenken.

Corex hat geschrieben:Was man aber dazu sagen muss der kopf hatte mal nen ventilschaden und dieses was abgerissen ist wurde nicht getauscht. Evtl hatte es also einen vorschaden der so nicht ersichtlich war.

naha wer am falschen Ende spart, schraubt 2 mal.

ice tiger hat geschrieben:Bernd, du schaffst das schon!

ja hab ich heute, mußte etwas Platz schaffen um den Schlauch rauszubekommen. kühlwasserbehälter raus, Zündmodul raus,Sekundärpumpe raus und Lima losschrauben. Dann kam ich da dran, mit viel Geduld und Fluchen.




Nachdem der Schlauch draußen war, ist der Übeltäter schnell aufgefallen.



Jetzt ist da ein Stück Kupferrohr drin und Schraubschellen dran. Wagen ist nun trocken.

MFG Bernd

Motor frisch gemacht xD

Und nochmal ne Nahaufnahme vom kaputten kolben.

Hi!

Corex, hilfst du mir auch bei meinem 1,8ter? Mich beeindruckt doch immer wieder, wie viel Platz im MR ist, wenn der Kopf weg ist!

Gruß
Micha

Tante EDIT: anbei noch was vom AGR Vorfall: alt, neu und ein Ausgleichsbehälter in neu. Das AGR habe ich nciht stillgelegt, obwohl auch die Dichtung dahoam...