Corsa-Tigra.de

sgtsaad hat geschrieben:Ich glaub der mibo wars

Sauf ned soviel dann kannst dich auch noch an das ein oder andre erinnern

Speedycorsales hat geschrieben:Sauf ned soviel dann kannst dich auch noch an das ein oder andre erinnern

wenns nur das saufen währ ^^

Stev'sTigra hat geschrieben:gleichfalls, merkt man gerade an deiner sinnvollen Antwort

Was wird hervorgerufen wenn die Zinnschicht bis aufs Metall beschädigt wird sobald diese Stelle mit Wasser in Berührung kommt?
- ein Lokalelement


Welchen Vorgang begünstigt ein Lokalelement?
- die Korrossion


Was passiert mit dem Eisen?
- da es unedler als Zinn ist, wird nicht die schützende Zinnschicht oxidiert, sondern die Oxidation des Eisens begünstigt

Sorry aber du reitest dich immer weiter rein in das "nichtswissenunddennochfresseoffenhaben"

Wenn du net weisst wann und warum mann zinnt -> kopf zu.

Aber,ich glaub mit DIR muss ich net "battlen"

Corsa A hat geschrieben:Sorry aber du reitest dich immer weiter rein in das "nichtswissenunddennochfresseoffenhaben"

Wenn du net weisst wann und warum mann zinnt -> kopf zu.

Aber,ich glaub mit DIR muss ich net "battlen"

Tut mir leid wenn ich dir das jetzt so sagen muss und deine kleine heile Welt störe, aber das was ich geschrieben habe stimmt.
Deswegen habe ich alles bei mir verzinken lassen.

Woher weiß ich es?
Vielleicht daher, dass ich Chemie studiere. Aber egal, mir gehts aufn Keks, dass ich mich vor Unwissenden rechtfertigen muss.


Nachlesen kannst du alles was ich geschriebe habe im:

Riedel / Janik - Anorganische Chemie, 7. Auflage, S. 366-367


Edit:

Alternativ kannst du das auch hier durchlesen:
http://images.google.de/imgres?imgurl=h ... e%26sa%3DN

ich muss kurz mal einwerfen: was ist besser, ne 1 cm Schicht Spachtel um ne Beule zu beseitigen oder Zinn um die Form wieder zu geben?

Stev'sTigra hat geschrieben:Tut mir leid wenn ich dir das jetzt so sagen muss und deine kleine heile Welt störe, aber das was ich geschrieben habe stimmt.
Deswegen habe ich alles bei mir verzinken lassen.

Woher weiß ich es?
Vielleicht daher, dass ich Chemie studiere. Aber egal, mir gehts aufn Keks, dass ich mich vor Unwissenden rechtfertigen muss.


Nachlesen kannst du alles was ich geschriebe habe im:

Riedel / Janik - Anorganische Chemie, 7. Auflage, S. 366-367


Edit:

Alternativ kannst du das auch hier durchlesen:
http://images.google.de/imgres?imgurl=http://wp1079960.wp114.webpack.hosteurope.de/contents/media/lokalelement.jpg&imgrefurl=http://wp1079960.wp114.webpack.hosteurope.de/contents/de/d57.html&usg=__TYpiS7QoCfxcnSB2sFxQ44xTb7Q=&h=136&w=392&sz=15&hl=de&start=7&um=1&tbnid=1KT4rVxMNBpFXM:&tbnh=43&tbnw=123&prev=/images%3Fq%3Dlokalelement%2Bkorrosion%26um%3D1%26hl%3Dde%26lr%3Dlang_de%26sa%3DN

blobberio hat geschrieben:ich muss kurz mal einwerfen: was ist besser, ne 1 cm Schicht Spachtel um ne Beule zu beseitigen oder Zinn um die Form wieder zu geben?

genau um das geht es,er hat einfach 0 ahnung für was man zinn verwendet.

wer schon zink und zinn vergleicht.

ich geb dir für die zukunft einen tip,wenn du klug scheissen willst,dann erkundige dich vorher bevor du dich zu tiefst noch lächerlicher machst.

Zinn wird nicht verwendet um die karosse vorm rosten zu schützen,sondern um auf metall ein metall aufzutragen anstatt spachtelmasse.

Und genau DU bist ein grund warum ICH über studenten nur lachen kann

Corsa A hat geschrieben:genau um das geht es,er hat einfach 0 ahnung für was man zinn verwendet.

wer schon zink und zinn vergleicht.

Zinn wird nicht verwendet um die karosse vorm rosten zu schützen,sondern um auf metall ein metall aufzutragen anstatt spachtelmasse.

Es gibt keine Beule, die man nicht wieder fast rausbekommt. Dazu sollte jeder Karosseriebauer in der Lage sein und es gibt dazu genug Verfahren, die man verwenden kann.

Vor Zinn schrecken die meisten zurück, weils halt schnell nach hinten losgehen kann. Außerdem ne Tür oder so kann man auch tauschen wenn ich mir den Schaden so ansehe.

Außerdem wieviel Zinn willst du auftragen, um ne Beule rauszubekommen?

Stev'sTigra hat geschrieben:Es gibt keine Beule, die man nicht wieder fast rausbekommt. Dazu sollte jeder Karosseriebauer in der Lage sein und es gibt dazu genug Verfahren, die man verwenden kann.

Vor Zinn schrecken die meisten zurück, weils halt schnell nach hinten losgehen kann. Außerdem ne Tür oder so kann man auch tauschen wenn ich mir den Schaden so ansehe.

Außerdem wieviel Zinn willst du auftragen, um ne Beule rauszubekommen?

Red dich net sondern steh einfahc daszu dass du dünnschiss gelabert hast.

Es geht net nur um ne beule,es gibt einfach dinge da braucht man zinn und jeder karosseriebauer schreckt vor dicken spachtelschichten zurück zinnen ist standartprogramm bei karosseriebauern.

Weil,ich keinen KEINEN der einen bb z.b. am corsa so perfect anschweissen kann das er nicht zinnen muss.

Oder eine mulde von einem vw emplem z.b. diese vertiefungen werden zu 99% mit zinn verschlossen.

Stev'sTigra hat geschrieben: Was wird hervorgerufen wenn die Zinnschicht bis aufs Metall beschädigt wird sobald diese Stelle mit Wasser in Berührung kommt?
- ein Lokalelement


Welchen Vorgang begünstigt ein Lokalelement?
- die Korrossion


Was passiert mit dem Eisen?
- da es unedler als Zinn ist, wird nicht die schützende Zinnschicht oxidiert, sondern die Oxidation des Eisens begünstigt

Die Antwort ist so vollkommen Korrekt , ABER :

1. Müsste erst mal die Dicke Zinnschicht zerstört werden
2. Vorher müsste erst noch der Lack zerstört werden
3. dann würde es Korrodieren

Samoa-Rot Perleffekt.
Bei uns fährt ein T5 damit rum. Sieht irgendwie nach was besonderem aus. Zwischen Opa, Edel und faszinierend. Irgendwie schon ne coole Farbe