Corsa-Tigra.de

Ich weiß auch, dass wenn der gesamte Kreislauf erstmal Temperatur hat, es scheiss egal ist, welches Thermostat verbaut ist und dann ist es auch Quatsch so eins zu haben.

Im Rennsport werden die Teile mit geänderten Lüfterschaltern auch eingesetzt, um den Motor früher zu kühlen.
In meinen Augen hat ein solches Thermostat, welches früher öffnet zumindest keine Nachteile. Bei Stadtverkehr im Sommer finde ich es allerdings angenehm, wenn der Motor früher gekühlt wird und nicht so schnell heiß wird.
Ich hab da immer ein ungutes Gefühl, wenn der Motor bei 100° läuft und der Lüfter alle paar Minuten anspringt.

Man kann es diskutieren wie man will, ich hab Euch schon verstanden!

das villeicht der wirkungsgrad und der verbrauch dadrunter leidet wenn der motor zu kalt ist ist euch bei eurem ungutem gefühl villeicht noch nicht in den sinn gekommen?

Zu lange Kaltlaufphase (inkl. aller Nachteile), zu hoher Verbrauch, Wirkungsgrad, Abgase, usw usw...

100°C sind für nen Motor absolut kein Problem, von daher fehlt jede Notwendigkeit... Aber macht was ihr wollt... Hier ist eh fast jeder beratungsresistent...

Hi

wie schaut es aus wenn man serien thermostat serien kühler bzw jenachdem Klimakühler verwendet und aus platz gründen einfach nen Klimalüfter vom Kondensator zb vom Astra G X18XE1 vor den Wasserkühler hängt und übers normale thermostat laufen lässt??

Hab das Problem da bei mir der Plastikrahmen vom org lüfter am org kühler sich langsam wegbrennt und wenn ich nen KlimaLüfter vorn vor setzen würde hätte ich das problem sauber gelöst denke ich.

ich hab ein astra h lüfter vor den klimakühler
mit corsa thermoschalter...
läuft und funktioniert....

ok besten dank werd es spätestens am weekend testen ^^ berichte wieder

Mach mal Fotos von den Befestigungspunkten etc.
Hab das auch noch vor, da der Klimalüfter im Moment noch auf der "falschen Seite" hängt.
Er muss die Luft ja ansaugen...