Corsa-Tigra.de

oh man jetzt habe ich ein neues thema in der tigra ecke erstellt. Sorry

Schaut mal bitte dort rein,
http://forum.corsa-tigra.de/viewtopic.php?t=13950

und evvt. muss noch einer die beidne videos online stellen. Habe mein Klacker man aufgenommen.

sodala das es nicht langweilug wird heut mal neue infos :P war heut bei einem lokalen opel händler und hab dort anscheinend einen sehr kompetenten opel meister gefunden *g* hab dem dann mal gleich von meinem problem erzählt und was ich bis jetz schon alles gemacht habe usw jedenfalls meinte ehr mit ziemlicher sicherheit das das ein kolbenkipper sei da er schon öfters X14XE X16XE mit diesem problem hatte :shock: einzige abhilfe laut ihm block neu hohnen und neue kolbenringe...

meine steht seit tagen bei opel und selbst bei nachfragen weiss keiner was mit dem wagen los ist, oder ob sie schon was gefunden haben

also auch keine erkenntnis ....

Zero hat geschrieben:... einzige abhilfe laut ihm block neu hohnen und neue kolbenringe...

Ohne Mich. Ich rüste auf C20XE um und hab dann endlich mal Ruhe mit dem Wagen. :?

MfG

Na toll was kostet des den neue Kolbenringe da reinzuabuen 600€ ?

also ich denk mal das wenn du den motor neu hohnen lassen möchtest und lässt das alles die werkstadt machen zerlegen zusammenbauen zum instandsetzter usw das da 1000€ warscheinlich nicht reichen werden wobei der bei opel meinte das die motoren trotz der sache immer noch eine ganz gute laufleistung erreichen...



wär ja ne krasse sache wenn bei uns allen so wie beim coco die spannrolle verkehrt rum eingebaut währe :shock:

wenn man den block hohnen lässt, dann braucht man auch 4 neue kolben, weil die ja dann ein anderes maß haben. standartkolbenbohrung ist ja beim GSi 79,8mm und das ertse schleifmaß ist 81,??mm - im durchmesser versteht sich. mit einem gehohnten block kann mann die alten kolben nicht mehr fahren.

4 zylinder schleifen lassen + neue kolben + neue kolbenringe dürfte so 600€ kosten. OHNE Ausbau. wer diese aktion in der werkstadt machen lassen muss, sollte lieber mit dem klappern leben, denn ich denke da kommen schnell 2000€ zusammen. ich kenn da eine firma die das echt super macht und das auch zu einem günstigen kurs. hab da für meinen C16XE Kopf 765€ bezahlt. der wurde geplant, risse wurden beseitigt, 16 neu ventile, ventilsitze neu geschliffen, 16 neue hydros und einen kompletten dichtsatz inklusive kopfdichtung. das ist kein schlechter preis.

bei meinem motor hab ich 300€ für material ausgegeben: 1 kompletter Satz Kolbenringe, 1 kompletter Satz Pleuellagerschalen und einen vollständigen Motordichtsatz. Ich bau alles selber ein. Da hält sich das mit den Kosten in Grenzen.

Beim Kumpel hab ich die gleiche Aktion für 600€ ohne Material durchgezogen. Sein Motor hatte Öl gefressen.

mfg marco

sicher das man da gleich neue kolben braucht reichen da nicht übermaßkolbenringe oder so? wobei wenn das mit deinem schleifmaß stimmt ist das ja n mm im durchmesser hm..

ja man braucht definitiv neue kolben. da die alten kolben einen zu geringen durchmesser haben, wäre das klappern das du beseitigen willst nach der aktion noch 10 mal schlimmer weil die kolben dann noch mehr spiel haben als vorher, zumal es solche kolbenringe, die fürs erste schleifmaß des blocks und das standartkolbenmaß ausgelegt sind, gar nicht gibt. da würdest du genau das gegenteil erreichen.

mfg marco

Also dann doch lieber 2.0 8V
Den nur soviel Geld damit das Klackern wech ist ist echt zufett