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so meine kiste kanns wieder net lassen mir aufn nerv zu gehen ...

vor kurzem hatter extrem angefangen zu klappern. daraufhin hab ich den ventildeckel aufgemacht und gesehen das ein druckstueck (einlassventil, 3. zylinder) fehlt. neues gekauft, eingebaut, auto laeuft aber nur beschraenkt. d.h. wenner kalt is also z.b. morgns kein problem laeuft wie eins, fahr ich dann etwa 15-20km lass ihn etwa 2 stunden stehen also das er noch etwas warm is und schmeiss ihn dann an laeufter nur auf 3 zylindern. wieso? nach paar minuten faengter sich, wird ruihger, bisser wieder normal laeuft. hydrostoessel kaputt? diese eine nocke der welle kaputt? kipphebel im sack? ventilfeder? oder das unbekannte wesen in meinem motor?
das ventil is neu. achja nach den gefahrenen 20km faengter gut hoerbar an zu klacker bzw "nackeln".
ich werd noch wahnsinnig mit der karre...

motor isn c14se

theorien? tips? irgendwas?

gruss otakon

mein alter c14se hat nach 20km auch immer angefangen zu klackern. bis mir eines schönen tages der werkstattopa vom opelhändler meines vertrauens verraten hat, das mein ölmeßstab zu lang und ich chronisch zu wenig öl dabei hab. :idea:
solltest du nen ölmeßstab haben, der untendran so nen kleinen zylinder dran hat, dann füll öl bis gut oberkante zylinder rein. bei mir wars dann weg.
wenn nicht, dann würd ich mal auf zünd -kabel und -kerzen tippen.
wenn er das nächste mal auf 3 töpfen läuft, zieh mal bei laufendem motor das zündkabel vom 3. topf ab. würd mich interessieren obs eben an dem druckstück liegt, das gefehlt hat.

kerzen und kabel sind etwa 2 monate alt. hab nen oelmessstab ohne zylinder unten. habs eben mal getestet es ist der 3. zylinder.

hast du nen funken aufm dritten?

muss ich nachher mal mim 2. mann testen

das mim testen hat sich erledigt... zirka ein viertel des isolators hats weggesprengt. zusaetzlich hats noch ein kipphebel (3.zylinder) zerhaun. beim auflegen eines neuen und entspannen der feder is mir aufgefallen das ich den kipphebel noch leicht hin und her (nach links und rechts kippen) bewegen konnte. wird das erst vom hydro(neu) ausgeglichen wenn der motor laeuft? oder is da mehr im spiel?

also heute hat er mir wieder nen kipphebel gefetzt warum auch immer. ich vermute das das ventilspiel so gross ist das der hydro das net mehr ausgleichen kann. gibts da vielleicht dickere druckstuecke mit dem ich das schon im vorraus ausgleichen kann? opel fuehrt solche nicht.