Corsa-Tigra.de

Hallo Leute.

Wie ihr bestimmt mit bekommen habt habe ich ja meine stoßdämpfer gewechselt. nach dem wechsel ist nun vorn mein Auto 1cm tiefer.

Ich habe die ganze zeit Borbet CB 6,5Jx15h2 mit et 35 auf der Karre gehabt. Es hat alles wunderbar geklappt mit dem platz im radhaus und so. SElbst beim tüv der hat gesagt alles wunderbar. Nur jetzt als ich das auto geholt habe und jetzt sind ja die neuen stoßdämpfer drin und es ist ein cm tiefer. Jetzt wenn ich mit etwas schnellere gangart in eine enge rechtskurve fahre schleift es vorne links.

Wie kann das sein. Denn als der tüv ja die Felgen eingetragen hat hat er ja das Auto komplett einfedern lassen und auch ein lenken und es war nix gewessen. Ich verstehe das langsam nicht mehr.

Danke

dann hast vorher schon geschliffen...der max. einfederpunkt bleibt ja gleich...

Wieso trägt die dann der tüv ein wenn sie schleifen ?
Selbst wenn ich vollbeladen gefahren bin war nix gewessen.

Hast du nach dem Einbau eine Achsvermessung machen lassen? Nicht dass da was falsch eingestellt ist.

Bei mir war es genau umgekehrt: Vorher hat es bei mir nicht geschliffen aber dann nach der Achsvermessung.

Da hilf nur schnippeln am Radlauf

Hi.

Also ich habe es von einer werkstatt einbauen lassen und die haben auch ne achsvermessung gemacht. Habe es auch nur gemerkt als ich mit schmackes in eine rechtskurve bin.

habe mal bilder wie es ausseiht im moment.
Felgen
Felgen2
Felgen3

Wo soll ich denn schnippeln.

Danek

Ich wollte grad nen eigenen Threat aufmachen, aber ich würd das dadrauf schieben, das dieser TüV-Diagonaltest absolut nichts taugt.

Das was mir dieses Wochenende passiert ist:

Wir wollten dieses Wochenede nach Malchin fahren, und aufgrund der Spritpreise eben alle mit einem Auto. Natürlich wollt ich denn Fahren.

Alle eingeladen losgedüst... Beim losfahren hat man hinten links nen total hellespfeifen gehört, hat sich angehört als ob da was schleift.
Angehalten geguckt, nix zu sehen, also weitergefahren.

Nach paar km kam wies kommen musste, eine Strasse mit leichten Bodenwellen.
Bei der ersten Bodenwelle is er logischerweise eingefedert. Absolut lautes schrammen war zu hören. Ich geguckt, der reifen hat hinten den plastikradlauf abgerissen (war ja nur geklebt, da keine schrauben mehr drinne)
Da die Strasse nicht besser wurde, praktisch man alle 2 sec nur immer schrrr. (also extreme Schleifgeräusche ) natürlich umgedreht und anderen wagen geholt.

Das problem war, da hat es auch geschliffen aber nur alle paar km bei extremen Bodenwellen.
Beide Wagen wurden seit Felgen-FW nicht vollbesetzt über ne Wellige strasse gefahren.

Jetzt kommt das Widersinnigste der ganzen Sache. Die ganze Sache wurde per TüV ordnungsgewäß abgenommen. Der Tüv hat den Wagen während des Diagonaltestes im Kofferraum mit 200KG beladen und jm. musste Auf der Ladekannte sitzen um Wippen.

Es hat nichts geschliffen!
Dadurch, das das bei mehrern auftritt ist wohl davon auszugehen, das der Diagonaltest wohl nicht den Maximalen einfederpunkt wiederspiegelt. oder?


Was hat das ganze jetzt mit den Stoßdämpfern zu tun?
Bist du mit den alten Stoßdämpfern zufällig, mit der gleichen Beladung die gleiche Strasse gefahren?
Weil wenn nein, is davon auszugehen, das das auch mit den alten geschliffen hätte, trotz Tüv-test.

Ich bin die selbe straße mit gleicher beladung schon vor dem Stoßdämpfer wechsel gefahren und da war absolut nix gewesen.

Es ist ja jetzt auch so das die stoßdämpfeer das auto irgendwie vorne einen cm tiefer gemacht haben. Warum weiß ich nicht.


Naja dann muß er nochmal in die werkstatt

@gewissen
Das is ja ne krasse Geschichte!!! Da würde ich aber kozen, wenn mir auf dem Weg zum Treffen die Karre kaputt geht! Mal so nebenbei: Wie war Malchin so???

Ich fand Malchin ganz gut. Das ist allerdings ein Markenoffenes Treffen. Waren viele Autos da und auch einige Corsas. Für mich hat sichs gelohnt. Bilder von einigen Autos hab ich auffer HP inner Gallerie


PS Kaputt is übertrieben, dieses Plastik gedönse kann man ja wieder ankleben, aber die Tatsache das der Wagen beladen nicht fahrbar ist trotz tüv, das hat mir irgendwie gedanken gemacht.

Wenn man sich die hinterachse des corsas aschaut und einwenig in physik aufgepasst hat dann braeuchte man hier nicht rumzuheulen.

Also entweder mahct ihr es richtig oder heult hie rnicht rum denn was der tuev macgt braucht euch ja nicht zui nteressieren denn ihr fahrt mit dem auto also macht es richtig.