Corsa-Tigra.de

Hi!!! Hab nix passendes inner Suche gefunden. Also den Umrüstkatalog von Opel habe ich schon hier. hab jetz nur noch die frage offen wie das mit dem bremskraftverstärker hinten aussieht. hab nicht den lastabhängigen sondern den anderen, der halt beim x10xe serie ist. normal dürfte das doch aber nix machen oder!?!?!? ist ja denke ich mal unabhängig voneinander. beim tüv war ich jetz noch nicht wegen eintragen und so! HBZ is ja ein und der selbe. also die sättel stammen aus nem x14xe Tigra.

mfg stefan

Grundsätzlich ist der Sattel bei dem 136 X 20 innenbelüftet und bei den 156 X 20 innenbelüftet gleich. Somit kann man auch gleich die 156X20 Bremsscheiben verbauen, um die Bremsanlage vom Corsa GSI zu haben die bis 150 PS ausreicht. Beim Umbau vom X10XE oder X12XE auf X14XE oder X16XE müssen allerdings die Bremsdruckmiderer auf Bremdkraftregler umgebaut werden. Bei mir waren die Halter dazu schon vorhanden (Verschraubungspunkte). Das einzige was ich brauchte waren die Leitungen, die zwischen Bremsleitungen und Bremdtrommeln, anstelle der Bremsdruckminderer verschraubt wurden, den Bremdkraftregler über der Hinterachse, sowie die Zugfederhalter uznd die Zugfeder. Diese Teile bekommt man allerdings bereits für einen Appel und ein Ei auf diversen Schrottplätzen und sogar nagelnau bei ebau. zuletzt heute für 1 Euro.

Weitere Infos dazu findet man auch in der Sucher unter meinem Nick und X14/16XE.

little-blue

hmm hab mich glaube ich falsch ausgedrückt oben. Hätte dabei schreiben sollen, dass ich NUR die anderen Bremsen vorne einbauen will und keinen anderen Motor, heißt nur die anderen Sättel und Scheiben vorne.

Da Du ABS hast einfach Bremssättel, Scheiben und Beläge besorgen, umbauen, 13Zöller verkaufen (kannst nicht mehr fahren) und die Sache beim TÜV mit Umrüstkatalog eintragen lassen...

Umrüstung auf 256X20 mit den Sätteln 46/20 ist ohne Probleme möglich. Bei diesen Sätteln kann man sowohl die 236, als auch die 256 innenbelüftet verbauen.

Man sollte nach dem Umbau einen Bremstest bei Opel machen lassen, sich bestätigen lassen, dass alles funktioniert und das ganze beim TÜV eintragen lassen.

little-blue

Ich wage zu bezweifeln, dass man mit ein und denselben Sätteln sowohl 236er als auch 256er Scheiben fahren kann...

PS: Im Biete-Forum verkauft gerade jemand die Sättel für 256x20mm Scheiben...

Wage ruhig zu bezweifeln. Bei den 256 und den 236 wurden identische Sättel verbaut (zumindest die von ATE). Bei den Sätteln kommt es lediglich auf die Bremsscheibendicke, also die 20 mm an. Eine 24 mm Scheibe vom Kadett GSI würdest Du dann nicht mehr unterbekommen.

Ich fahre übrigens selber diese Kombination. Ich hab im vorherigen Beitrag extra die Bezeichnung 46/20 genannt, denn die 46 (oder war es eine 48?) benennt den Bremskolbendurchmesser und die 20 die maximale Scheibendicke. Diese Bezeichnung steht auch auf den Sätteln (zumendest bei ATE) drauf.

little-blue

Nachtrag:
hab sogar hier im Forum ein Beispiel für die Delphi gefunden:
http://forum.corsa-tigra.de/showthread.php?t=53894
Doch hab ich über die Delphisättel nur negatives, besonders im hinblick auf festsitzende Kolben, gelesen.

Dann habe ich wieder was gelernt, wobei ich es kaum glauben kann, da die Scheiben ja schließlich nen cm größeren Radius haben. Wo liegen dann die Beläge an? Das die Bezeichnungen auf den Sätteln für der Kolbendurchmesser und die Scheibendicke stehn wusste ich...

@corsa 2000: Die Bremsattelhalter sind bei den 256 Scheiben dementsprechend etwas länger. Beim alten Astra G von meinen dad brauchten wir auch nur die halter von der OPC bremse beim umbau von 280x25 auf 308x25. Sättel waren da auch gleich!!!

Wie stark merkt man den unterschied zwischen 256x24 und 236x12,7 beim Bremsen eigendlich. Hat da irgendwer ne richtung? Also z.B. statt den doch schon erbärmlichen 48 meter nurnoch 40 oder so ?