Corsa-Tigra.de

Also vor ein paar Wochen hab ich schonmal en Thread gestartet. In den paar Wochen hat sich zwar einiges getan aber ich hab es seit dem Umbau nicht geschafft mal 1 Kilometer am Stück zu fahren.

Fakt ist der KAT ist im ***** .... okay kann passieren. Hab zur Not halt ein wenig improvisiert um ihm Luft zu verschaffen.

Kabelbaum komplett neu überarbeitet alles unnötige rausgerissen und alles schön in FBY <- Felxiblem Leerohr verlegt.

Diverse Teile ausgebaut und gereinigt.

Spritfilter getauscht....

Das End vom Lied ist folgendes. Der Corsa springt träge an und schaukelt sich auf Leerlaufdrehzahl ob nun gänzlich ohne Hosenrohr oder mit Hosenrohr und Auspuffanlage. Er läuft zwar relativ sportlich, allerdings geht er wärend der fahrt einfach aus. Nicht das er irgendwie stottern würde. Einfach sang und klanglos aus. Dann bekommt man ihn meistens garnicht gleich wieder an(Oft nur mit Vollgas). Stottert vor sich hin .. baut ganz gemütlich wieder seine leerlaufdrehzahl auf und dann kommts vor das bei der kleinsten Bewegung nach vorne oder nach hinten es Auto wieder ausgeht.

Dann kommt es vor das er nach ein paar Orgel versuchen anspringt und Prima wieder läuft für ein paar 100 Meter und dann geht das Spiel wieder von vorne Los.

Mich kotzt es so dermassen an. Das kann ich keinem sagen. Ich weiß einfach nicht mehr Weiter.

Ganz banale Frage:

Benzinpumpe 3bar verbaut? Benzindruck ok?

Schläuche auf der Benzinpumpe RICHTIG fest Das war bei mir nämlich der Fehler warum er nicht wollte

Wir haben damals schon mehrere Benzinpumpen getestet . 3 BAR ist verbaut. Funktioniert auch.Ob der Druck passt kann ich nicht sagen weil mir das ziemlich heikel ist das allein zu testen.

Beim C16SEI sind die Anschlüsse ja ein wenig anders für Benzin zu und rückfluss. Allerdings sind die Leitungen nicht geknickt oder so gehen im schönen bogen in die Einspritzleiste. Hab natürlich auch die Theorie der geringen Spritzufuhr im Kopf. Vielleicht sind es auch die Einspirtzventile ? Das sie vielleicht zu sind!

benzinfilter gewechselt?? schwingungsdämpfer in der benzinleitung in ordnung (zwischen pumpe und filter) ???

genug masse an der pumpe???

Benzinfilter ist getauscht.... Schwingungsdämpfer was is denn das ? Sorry noch nie gehört! Aber davon abgesehen, versteif ich mich halt nicht auf den Punkt Benzinpumpe oder einspritzung. Weil er sich dann verschlucken müsst oder so bevor er ausgeht. Aber der Motor geht aus als wenn man einfach den Zündschlüssel rumdreht.

Mommentan ist die 16mm² von der Batterie(Masse) am Nockenwellengehäuse angeschlossen allerdings scheint diese wohl direkt an den Anlasser zu kommen. Das werd ich morgen ändern. Allerdings hat der Vorbesitzer das Kabel wohl schon an dem Punkt gehabt. <- Und bei dem liefer ... angeblich ?

Wäre es möglich das der Zündzeitpunkt verstellt ist?

Gruß Flo

Gegenfrage warum läuft er dann astrein wenn er mal angesprungen ist ? Bis er halt einfach ausgeht ...! Dazwischen nimmt er gas an ohne Probleme. Hat auch keine Fehlzündungen.

Moin,

denke du hast den Kühlmittelgeber schon gegen einen neuen oder gegen deinen alten getauscht ?

Hatte sowas auch schon mal . schau mal ob dein Tank unterdruck hat. wenn er so plötzlich ausgeht .schau mal oder dann u druck da is musste ne Zeit lang mit losen Deckel fahren

Das hatte ich nämlich auch schon mal als ich ne einspritzdüse gewechselt hatte .lol verstehn kann ichs trotzdem net

stimmt denn die grundeinstellung des verteilers?? (da stellt man KEINEN Zündzeitpunkt ein, aber sollte der finger schon in etwa an dem zylinder stehen, an dem gezündet werden soll)... ist der verteiler richtig fest (kann sich nicht selbst verdrehen)???

kabelbruch im KW-Sensor?? Halter KW-Sensor locker??

relais benzinpumpe schon mal gewechselt?? (schaltet auch den zündfunken ab)