Corsa-Tigra.de

Hallo zusammen,

nachdem ich mich im Off-Topic Bereich gerade mal kurz vorgestellt habe, nun mal die ersten Fragen hier.

Denke darüber nach meinen 1.4i 16V auf 1.6i 16V umzubauen (umbauen zu lassen). Was würde da an Teilen benötigt? Klar ist: Motor. Was würde ich noch brauchen

Wäre über ´ne kleine Aufstellung dankbar.

des einzige was du brauchst ist ein 1,6er unterbau, der rest ist identisch

Corsa-Racingline hat geschrieben:des einzige was du brauchst ist ein 1,6er unterbau, der rest ist identisch

Das hatte ich gehofft Getriebe ist auch das was im GSI verbaut wurde??

Bedeutet Unterbau jetzt Motor?? Sorry, aber bin echt kein KFZ-Experte...

BTW: Hab gerade gelesen, auch ein X18XE ist sehr ähnlich, was ist da dann umzubauen?

unterbau heist der motorblock von der kurbelwelle bis zur zylinderkopfdichtung das brauchst du vom 1.6 16V.
und den zylinderkopf kannst du von deinem 1.4 16V verwenden du böntigst aber andere einspritzventiel (4 stück) und das steuergerät von einem 1.6er ich würde aber an deiner stelle zahnriemen- spannrollen- umlenckrollen-wasserpumpe und sämtlich dichtungen (z.b. zylinderkopfdichtung kopfschrauben) auch gleich austauschen.
weil so gut wie jetzt kommst du so schnell nicht mehr hin
mfg stevie

Ich hab immer gedacht da hat die Ansaugbrücke größere Kanäle???

Wie billig kommst denn an den X16XE ist nämlich immer fraglich ob sich der Umbau überhaupt lohnt!

die ansaugbrücke ist immer die gleiche

War das Thema mit den Ansaugbrücken nicht schon mal

http://forum.corsa-tigra.de/showthread.php?t=44858&highlight=Ansaugbr%FCcke+X14XE

Sind anscheinend doch unterschiedlich

Bezüglich der Einlassbrücke hab ich auch schon geschrieben, dass das durchaus Fertigungstolleranzen sind. Luffikasten, Luftführung, Drossel, sämliche Dichtungen sind alle gleich. Selbst die Kanäle im Zylinderkopf (logisch, ist ja der gleiche) sind gleich, also was soll die Ansaugbrücke dann bewirken? Die Kette ist nur so stark wie das schwächste Glied.Zum perfekten Umbau brauchst Du noch die Auslassnockenwelle vom X16XE, die hat 0,5 mm mehr Hub. Du könntest sogar Deinen alten Motorblock nehmen, müsstest nur Aufbohren und Hohnen lassen, dann die Kurbelwelle vom X16XE und die Kolben rein.Das Steuergerät kannst auch behalten, einfach zu Opel und auf X16XE umstellen lassen.Der X18XE ist ein Bigblock, den kannst nicht so einfach einsetzen. Möglich wäre ein Umbau Deines Motors mittels einer X18XE1 (das ist ein Small-Block)Kurbelwelle und Kolben (inklusive Pleuel). Dazu wären allerdings die Arbeiten wieder Umfangreicher, da aufbohren, Hohnen, Ölpumpe tauschen, Verdichtungsreduzierung, Motorsteuergerät beim Tuner anpassen lassen.little-blue

Ok, ok, also ich als absolute Schrauberniete denke verstanden zu haben dass ich wenn, dann den X16XE nehmen sollte.
Also sollte ich nun ´nen kompletten X16XE + X (X für irgendwelche speziellen Teile die noch benötigt werden) nehmen, oder was brauche ich jetzt genau alles für den Umbau??

Bitte für Doofe