Corsa-Tigra.de

hallo

Ein kumpel von mir fährt en Corsa B 1,0 Bj.:2000

im 4 gang kann er nur bis 80 Km/h beschleunigen im 5. nur bis 120. Ab da fängt der wagen an komische Stottergeräusche zu machen.

( ich selber bin noch nicht gefahren )

Was könnte das sein? der Drehzahlbegrenzer kaputt?

Vielleicht könnt ihr mir ja helfen!

mfg Ben

lmm >>aber bei ebay aufpassen !

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=44994&highlight=identteil

Bei mir zeigte er diese Symptome, als der Kat zu war, allerdings n 8V Motor...

Beim 12V würde ich auch schon fast auf LMM tippen... am einfachsten wärs, wenn Mutti auch n 1.0 12V oder n 1.2 16V Corsa / Astra hat

bei meinem X16SZ hab ich das in unregelmäßigen abständen auch...

tippe bei mir allerdings auf die Klopfregulierung, da ich noch das x12sz steuergerät drin haben...

könnte also unter umständen auch der klopfsensor sein...

Ne, da dürfte es nichts geben, Klopfregler vom X12sz, X14sz und X16sz sind gleich, nur der vom X16szr ist anders, der ist dreipolig.

Beim X10XE / X12XE würd ich aber eher auf LMM Tippen...

MfG, Michael

Waldbrand hat geschrieben:Ne, da dürfte es nichts geben, Klopfregler vom X12sz, X14sz und X16sz sind gleich, nur der vom X16szr ist anders, der ist dreipolig.

ich meine ja nicht der sensor direkt, sondern das Motor-STG, das ist noch das vom x12sz und rechnet auch dementsprechend nur mit 1200 ccm, und der x16sz hat ja mehr hubraum und dadurch auch ne andere "Klopf-Art"...

jojo82 hat geschrieben:ich meine ja nicht der sensor direkt, sondern das Motor-STG, das ist noch das vom x12sz und rechnet auch dementsprechend nur mit 1200 ccm, und der x16sz hat ja mehr hubraum und dadurch auch ne andere "Klopf-Art"...

Meinste?

Ich würde erstmal die Zündung kontrollieren... dann wie oben schon erwähnt. LMM oder Kat könnte es sein.

Nene, das passt schon so mit dem Klopfregler und Steuergerät. Von der Arbeitsweise ist das dem Steuergerät egal, ob 1.2 oder 1.6

Weiß schon... wollte nur auf die "Klopfart" hinaus.

Wenn es klopft dann klopft es... ich denke nicht dass man da viele verschiedene Arten beibringen kann

kurze erklärung: mehr hubraum = lauteres klopfen, dem wird durch verstellen der zündung entgegengewirkt...