Corsa-Tigra.de

das ist eine wahre geschichte:
kumpel fährt c20ne in seinem winter-a-omega. er fährt ca. 190 auf der autobahn, als plötzlich die leistung komplett weg is, motor geht aus und lässt sich nimmer starten. nachm heimschleppen und etwas probieren mit zündkabeln, zündverteilern, zündspulen, motorsteuergeräten und zahnriemen stellen wir fest, dass die nockenwelle vorne dreht, hinten aber nicht.
nachm zerlegen sahen wir dann, dass die nockenwelle direkt nach dem ersten lager durchgebrochen war
wie zum henker geht sowas?????
wir haben jetzt von nem anderen c20ne die nockenwelle samt gehäuse draufgesetzt, läuft als wäre nie was gewesen.
fotos liefer ich morgen nach, sind noch aufm handy.

Kann an Materialfehler oder Ermüdung liegen. Wir haben leztens bei einem Schlepper vom Kunden eine gebrochene Kurbelwelle ausgebaut

vieleicht hatt sich die welle in den lagern gefressen...

alternativ könnte es auch sein das der kopf bzw das nockenwelle gehäuse krumm war und dadurch die welle leicht gebogen worden ist!
durch das drehen kann es dann mit der zeit dazu kommen das die nocke an der schwächsten stelle ermüdet und bricht...

das is ja der witz, die lässt sich kinderleicht mit einem finger drehen, die lager sind alle noch hübsch und man sieht nirgends macken auf der welle.

Mono hat geschrieben:Kann an Materialfehler oder Ermüdung liegen. Wir haben leztens bei einem Schlepper vom Kunden eine gebrochene Kurbelwelle ausgebaut

Auch n Zetor? Da passiert sowas ab und zu mal....

3000h, dritter Motor

Waldbrand hat geschrieben:Auch n Zetor? Da passiert sowas ab und zu mal....

3000h, dritter Motor

Ne Same Antares 130 ... vorher ist das Differential auseinander geflogen Einfach Klasse der Itaker

also wir haben nen same jaguar 95 und nen argon 70 aufm hof, die machen keine probleme

MF schlepper kolben zerbrochen

kann überall was vorkommen