Corsa-Tigra.de

mein corsa ist anders!

kann es sein, dass bei reimport corsas aus spanien (er lief dort knapp über ein jahr) grundsätzlich alles anders befestigt wurde? laut atu und dem foh sind in den bremssätteln vorne führungsbolzen mit torx t 40 montiert.
meine sind 7mm inbus....
laut workshop von team corsa ist das agr mit inbus verschraubt...
bei mir war es torx t45...
auf der mutterseite (damals corsa-b.de) gab es einen workshop für mehr sound aus dem serienkasten. laut diesem wokshop habe ich einen luftfilterkasten vom 1.4 oder 1.6 an meinem x12sz...
alle meine bekannten können ihre tachowelle trennen, meine ist einteilig....

liegt das wirklich alles nur an dem reimport? keiner der vorbesitzer aus deutschland hat je hand angelegt an den corsa, ich habe alle angerufen...auch zu erkennen an den bremsbelägen, die fast auf metall geschliffen hätten, dem gerissenen handbremsseil, der grünen bremsflüssigkeit mit schimmel drinnen, der tatsache dass ich bei fast 140t km noch die erste wasserpumpe und den ersten zahnriemen drinnen hab

es kann schon sein, dass dort andere schrauben benutzt werden.
Hauptsache das Gewinde und die Länge stimmt, ob jetzt Kreuz, Torx oder Innensechskant ist im prinzip egal..wobei man mit Innensechskant und Torx die höheren Momente anziehn kann

Nun, die Frage der Schrauben am Bremssattel man auch mit vor Facelift und nach Facelift beantworten.
Mein "deutscher" Corsa B Bj. 94 hat auch die 7'er Inbusschrauben und eine durchgängige Tachowelle.
Der Corsa B Bj. 2000 mit 1.0 12V von einem Kumpel hat andere Bremssattelschrauben dran. Da sind auch die Zugstreben, die Traggelenke, die Zugstrebenaufnahmen, die Domlager, etc. anders.
Ich denke mal der FOH hat nur beim Facelift gesucht.
Ich hatte nämlich mal genau das gleiche Problem als ich Domlager bestellt habe und die mir welche gegeben haben, die nicht passten.

MfG Marco