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Wie gesagt, der Wagen meiner Freundin (c14se) zieht immer malwieder die Drehzahlbis ins unermessliche,...passiert aber nur im Leerlauf! Hab absolut keine Ahnung warum das so ist,....mir fällt nichts ein,...
hat jemand ne Idee? Binmit meinem Latein am Ende!

Ist übrigens ein Wagen der ersten Generation,....soll heißen ein 1993er

MfG Sebi

Sebbi1985 hat geschrieben:Wie gesagt, der Wagen meiner Freundin (c14se) zieht immer malwieder die Drehzahlbis ins unermessliche,...passiert aber nur im Leerlauf! Hab absolut keine Ahnung warum das so ist,....mir fällt nichts ein,...
hat jemand ne Idee? Binmit meinem Latein am Ende!

Ist übrigens ein Wagen der ersten Generation,....soll heißen ein 1993er

MfG Sebi

haste mal den leerlaufsteller gecheckt?gehn gern ma schwer!vllt ma reinigen!wenns nix hilft ma mit nen neuen versuchen

Hatte dasselbe mal vor Jahren bei nem C16NE Kadett. Wars Steuergerät hinüber, bzw. nach Steuergerätwechsel wieder alles ok.

würde den LLR wechseln, hatte das gleiche problem.

Sporalisch mal auf eine Feste Drehzahl gegangen und dann mal wieder alles im LOT.

Sprüh die Schrauben vorher gut ein, auch von unten. Sind durchganz Löcher und im laufe der Jahre rosten wie exodieren Sie gut fest.

Falls Du jetzt vll auf die Idee kommst den Drosselklappenpoti wechseln zu wollen. Musste vorher schon einen SI DK Poti haben. Der geht nämlich genau zu anderen Richtung

LLR ? LeerLaufstelleR ?????? Bin schon lang hier,....aber das überfordert mich grad ein wenig,.... :-)

MfG Sebi

Sebbi1985 hat geschrieben:LLR ? LeerLaufstelleR ??????

ja. LeerLaufRegler

Massekabel checken kann ned ned schaden

lass nen mal auf der Drehzahl laifen, wird ja nix kaputt hört sich nur scheiße an, und wart 2-3 min ob ddie Drehzahl wieder runter geht

könnte das evtl am leerlaufregelventil iegen?

rüttel mal leicht amDrosselklappenpoti wenn er im stand läuft.dassss wars bei mir.

Drosselklappenpoti und Leerlaufsteller wechseln,

passt vom C12nz, X12nz, X16SZR, C16SE, etc etc
eigentlich von allen Smallblock-8V mit Kat.