Corsa-Tigra.de

Moin!

gibts hier jemand der seinen Diesel mit dem edlen Saft betreibt? ICh spiele mit dem Gedanken, nen C 1,7 DI zu holen und damit zu fahren... Weil das sind die (anschaffungstechnisch) günstigsten Diesel im C. Ich nehm mal an dass der natürklich mehr verbrauchen wird als die modernen CDTI aber durch das günstige ÖL wird sich das ja denk ich mal mehr als ausgleichen...

Dachte an 90% PÖL, 10% Diesel Mischung. Das müsste der Motor ohne Umbau ohne Probleme vertragen oder?

Erfahrungen? Egal ob in A, B, C oder D...

Für diese Frage kenn ich nur ein vernünftigen link.

Fahrzeugdatenbank der Pflanzenölfahrer

90 / 10 geht nur im Sommer oder mit viel Aufwand.

Ohne Vorheizung +Wärmetauscher und/ oder 2 Tanksystem ist da immer ein Restrisiko. Der "Audikühler" sollte das mindeste sein, um real richtig zu sparen geht nur 30 km warm fahren mit Diesel und dann 100 % Poel, 20 km vor Fahrtende wieder Diesel aktivieren und Einspritzpumpe wieder für Kaltstart vorfüllen. Setzt aber ein 2 Tank und paar Ventile voraus. Das Beimischen ohne Umbauteile spart nicht wirklich oder kann bei Wetterumschwung schon mal arge Probleme bereiten.

cheffe fährt in seinen ford transits und vw sprinter (also das dingen von vw, was baugleich zum benz ist) damit (10-20% Disel, rest Rapsöl) und das kannste total knicken... alle nase lang haben die was mim motor (der VW öfter, die Fords wenieger), und die Leistung ist total im keller (von der Endgeschwindikkeit her...)

Verbaut ist da nur der Wärmetauscher, sonst nix...

In seinem A6 fährt der das in gleicher Mischung, und da ist nix an der Leistung zu merken. Nur das er jetzt plötzlich nen schaden in oder an der Einspritzanlage hatte...

ICh glaub, die alten Diesel gehen damit besser... sobald da nen TUrbo mit dran ist, kannste das in meinen Augen knicken...

Grüße ALex

Sooo günstig ist die ganze Geschichte auch nicht mehr.

Ich kenne schon wieder ein paar leute, die wieder weg vom Pöl wollen und hin zum LPG.
In wie weit sich das für den 'normalo' rechnet weiss ich nicht. Aber bei ~100.000 km im Jahr (Vertreter eben...) hat sich das recht schnell rentiert.

Sonst: Vernünftig durchführbar nur mit 2 Tanks, oder mit uralten unkaputtbaren Maschinen wie die guten, alten, groß-Volumigen Benz-maschinen o.ä.

also ich fahr unser pizzaauto auch mit rapsöl ausm aldi. is n alter golf 2 der kann das noch haben.

Wir haben unseren fuhrpark der stadt wieder auf normal diesel umgestellt.

Zu viele motorschäden.

CDTIs würde ich nicht mit PÖL fahren, das geht nicht lange gut vermute ich. Die haben ja nichtmal ne Biodiesel-Freigabe.

Wenn PÖL, dann möglichst mit alten Saugdieseln, die fahren soweiso mit fast allem

Stef hat geschrieben:CDTIs würde ich nicht mit PÖL fahren, das geht nicht lange gut vermute ich. Die haben ja nichtmal ne Biodiesel-Freigabe.

Deswegen hab ich ja auch speziell nach dem DI gefragt...

ich dachte mir halt das ist ein relativ alter motor, auch recht großvolumig, der müsste doch eigentlich robust sein. Würde ich als Laie mal denken...

Corsa A hat geschrieben:Wir haben unseren fuhrpark der stadt wieder auf normal diesel umgestellt.

Zu viele motorschäden.

oh ja... ich sags ja... aber mein chef lernt nicht