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Hi,

hab gestern meinen c14se ausgebaut um auf c20xe umzubauen, hab noch eine alte 1,6er Kupplung ausm Astra rumfliegen und hab mal so aus Spaß die Druckplatten getauscht und die scheinen identisch zu sein, bis auf den Durchmesser der Kupplungsscheibe, oder irre ich mich da ? Welche Kupplung wüdet ihr empfehlen beim umbau auf XE die vom 1,6er oder die vom 1.4er ???

Thx

kommt drauf an ob 1.6 16V oder 1.6 8V

War glaub ich ein 1.6 8V ...

@Zero

Bis was für einen Durchmesser der Kupplung sind eure Umbau-Schwungräder ? 200mm oder ? weil es gibt ja auch Kupplungen vomn 1.6er 16V mit 210mm ( zumindest im Zubehör ) !?!

was willst du umbauen?

Ich fahre zB ne 184mm Kupplungsmitnehmerscheibe

für 200mm kupplung ist das ganze gedacht!

der durchmesser der reibfläche ist 208mm!

diverse 1.6 8v haben auch die 200er kupplung die passt.

notfalls mir die teilenummern auf der kupplung shcicken und ich kann dann sagen obs die richtige is.

dachte da auch so an ne 190er aber dann Sinter mit verstärktem druckautomat.

@opelixe
Du hast doch die Page mit dem Schrauber Tagebuch?!? Wenn ja, ich hab dir da vor nem halben Jahr mal reingeschrieben *g*

Wo hast du die Starre Sinterscheibe geholt/bestellt ? Fährst du den Originalen Druckautomat vom c14se ?

@all
Danke für die schnellen hilfreichen Antworten !!!!

fahr alles was du willst aber keine starre kupplung!

Wegen dem aggresieven anfahrverhalten ???

Hab gedacht, das wenn die Schwungscheibe bearbeitet wird und die Reibfläche freigedreht wird das dann die Mitnehmerscheibe etwas zu tiefkommt und dann mit den Federn an den KW-Schrauben schleift ?

10Stimpy hat geschrieben:Wegen dem aggresieven anfahrverhalten ???

Hab gedacht, das wenn die Schwungscheibe bearbeitet wird und die Reibfläche freigedreht wird das dann die Mitnehmerscheibe etwas zu tiefkommt und dann mit den Federn an den KW-Schrauben schleift ?

also bei unseren schwungrädern schleift da nix