Corsa-Tigra.de

Hallo..

also.. Es ist kalt/nass starte mein corsa net(1,4er 97er baujahr)
zündung kommt aber motor rührt sich kein stück...das mache ich 4-5 mal dann gibt batterie geist auf(leer)

gestern war ich werkstatt ->fehlerspeicher auslesen->KEIN FEHLER
meine batterie wurde aufgeladen, auf last geprüft alles i.O.
heute früh will ich starten und wieder nichts...
woran kann das liegen? ein opelhaus meines Vertrauens meinte irgendeinen Sensor..
achso wenn er doch anspringt(bei Minusgraden unwahrscheinlich) dan stottert er extrem aus dem auspuff wenn ich normalturig fahre... sobald er warm ist.. als wäre nie was gewesen...

problem auch bei Nässe... nur das er da anspringt..

bitte um hilfe.. wird sonst zu teuer...

Bevor Du viel Geld für (mögliche) andere Fehlerursachen ausgibst, kauf' Dir am besten für 'nen Fuffi erst mal eine neue Batterie im Baumarkt. Danach müßte sich das Problem zu >90% erledigt haben.
Das blöde an Batterien ist, daß sie ab einem bestimmten Alter / Entladezustand nie wieder auf die Beine kommen. Du lädst sie dauert auf und nach spätestens einer Woche (manchmal auch nur einer Nacht) sind sie wieder leer. Mit den Baumarktteilen habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht: halb so teuer wie bei ATU und schon seit über 3 Jahren ohne Probleme in Betrieb.

Eine gute Batterie muß eigentlich länger halten als 4-5 mal anlassen - es sei denn, man orgelt ewig mit dem Anlasser herum. Wie alt ist die denn überhaupt?

Mit den Startschwierigkeiten (die ja offenbar zusammen mit Kaltlaufproblemen auftreten) dürfte das kaum zu tun haben. Jedenfalls solange die Drehgeschwindigkeit vom Anlasser einigermaßen normal ist. Oder heißt "rührt sich kein Stück", daß auch der Anlasser nicht läuft?

Der Rat vom Opelhaus könnte so falsch nicht sein - bei Kälte meldet der Temperatursensor irrtümlich "Motor warm" und das Gemisch ist falsch (viel zu mager eingestellt).

Hinsichtlich der Probleme bei Nässe würde ich aus der Ferne am ehesten auf etwas im Hochspannungsteil tippen (z.B. poröse Zündkabel).

Als erstes würde ich mal den Temperatursensor in der Ansaugbrücke tauschen. Mit 17er Schlüssel rausdrehen, danach schnell den Finger auf das Loch halten sonst läuft dir Kühlwasser raus.

Wenn der Sensor falsche Werte liefert, kannst du starten bis der Arzt kommt.

Wenn das nichts bringt, hänge den Wagen mal an den AU-Tester und checke mal den Lambda sowie den Co-Wert. Ist die Lambda defekt hüppelt der Motor auch ganz gerne mal, springt manchmal schlecht an, verbraucht viel, und kommt nicht so richtig von der Stelle

Viva96 hat geschrieben:Als erstes würde ich mal den Temperatursensor in der Ansaugbrücke tauschen. Mit 17er Schlüssel rausdrehen, danach schnell den Finger auf das Loch halten sonst läuft dir Kühlwasser raus.

Wenn der Sensor falsche Werte liefert, kannst du starten bis der Arzt kommt.

Wenn das nichts bringt, hänge den Wagen mal an den AU-Tester und checke mal den Lambda sowie den Co-Wert. Ist die Lambda defekt hüppelt der Motor auch ganz gerne mal, springt manchmal schlecht an, verbraucht viel, und kommt nicht so richtig von der Stelle

hey, ist das dieser kühlmittelsensor aus messing?
der Corsa (c12nz Baujahr 96) von meiner schwester hat so ein ähnliches problem zur zeit! Sie sagt es hört sich an als ob er anspringen will, aber nicht kann. und das auch nur wenn es feucht/nass draußen ist.
ATU hat den Fehlerspreicher ausgelesen und die sagen das sind die einspritzventile?! kann das sein? Nach meinen einschätzungen haben die doch am wenigsten damit zu tun....?!?
Ich hätte jetzt eher auf zündverteiler und deren kontakte getippt?! was denkt ihr?
Den temperatursensor schließe ich fast aus, weil ein motor ja auch ohne dem anspringt und fahren kann!

gruß

Der C12nz hat nur ein Einspritzventil (erkennbar am Z am Schluss)

Soviel zur glaubwürdigkeit von ATU.

Waldbrand hat geschrieben:Der C12nz hat nur ein Einspritzventil (erkennbar am Z am Schluss)

Soviel zur glaubwürdigkeit von ATU.

Ich glaub ATU sowieso nicht so viel wenn es in sachen fahlerspeicher auslesen geht. Die können zwar die codes auslesen, aber die bedeutung dahinter ist zu 85% eine falsche aussage....
kann mir denn einer bei dem fehler weiterhelfen, lieg ich vielleicht richtig mit meiner prognose?

Wenn die Probleme bei Feuchte und Nässe auftauchen, würde ich auch zuerst an den Hochspannungsteil der Zündung denken. Also hauptsächlich mechanischer Zündverteiler, Verteilerkappe und Zündkabel (wegen Kriechströmen durch Nässe usw.).

Viva96 hat geschrieben:Als erstes würde ich mal den Temperatursensor in der Ansaugbrücke tauschen. Mit 17er Schlüssel rausdrehen, danach schnell den Finger auf das Loch halten sonst läuft dir Kühlwasser raus.

Wenn der Sensor falsche Werte liefert, kannst du starten bis der Arzt kommt.

Wenn das nichts bringt, hänge den Wagen mal an den AU-Tester und checke mal den Lambda sowie den Co-Wert. Ist die Lambda defekt hüppelt der Motor auch ganz gerne mal, springt manchmal schlecht an, verbraucht viel, und kommt nicht so richtig von der Stelle

Schon mal daran gedacht, daß die Motorelektronik die im Speicher abgelegten Daten verliert, wenn die Bordspannung (unter der Belastung durch den Anlasser) zusammenbricht.
Nach dem Abklemmen der Bordspannung läuft zunächst die Werks-Grundeinstellung - da hustet und rüttelt der Motor ohne Ende. Aber nach ein paar Kilometern sind die Parameter für die Sensoren und den Zündzeitpunkt wieder aktualisiert und der Motor tut, wie er soll.

Daher nochmal mein Tip: probier's erst mal mit 'ner neuen Batterie.

Profis bei der (aufklärungs)arbeit...