Anlasser wechseln Beim Tigra
Verfasst: Do 21. Feb 2008, 12:31
Moin!
Also, hab mich gestern ran gemacht mal meinen anlasser zu wechseln, weil der nemmer richtig ausgespurt hat unds immer noch so ein fieses krächtzen nachm anlassen gab.
Wollte das eigentlich gestern in einem Ratsch machen, dummerweise hab ich 4 Stunden gebraucht bis ich den alten draussen hatte.
Vorneweg wars anders als im "so mach ichs mir selbst"Buch beschrieben, die schraube überm anlasser, die man also nie und nimmer zu sehen bekommt war so ne art gewindebolzen zum einschrauben, woraus noch das Massekabel mit ner extra Mutter angeschraubt war. Ich hatte also nur die Mutter abgeschraubt und mich dann gewundert warum der net kommt. naja, nach etwas gewaltaufwendung hat dann die Sockelplatte vom anlasser nachgegeben und wir wussten wo der fehler lag.
So, jetzt zum eigentlich problem, der alte Anlasser ist von Valeo und deutlich kleiner vom Durchmesser her, die sockelplate scheint gleich zu sein, der neue ist von Bosch.
Laut schlauem Buch gibts aber nur Valeo, Hitachi, Delco und noch irgendsowas, von Bosch stand da nix. Des weiteren stand da, der Valeo und der Hitachi mit untersetzunggetriebe sind und der rest ohne.
Bei dem Bosch geh ich mal davon aus, das der Motor stärker, da größer ist und daher evtl kein Untersetzungsgetriebe brauch, oder?
Beim Valeo ist außerdem das steuerkabel angeschraubt, sprich der hat nur Plus, Masse und Steuerleitung. Beim Bosch ist das ne Steckverbindung und davon sinds insgesamt 4 anschlüsse.
Klemme 30, also Plus, Masse, dann noch Klemme 15a und Klemme 5.
15 ist Zündplus, also muss 15a schonma verwandt sein was mich auf Steuerleitung vermuten lässt, aber was bitte ist Klemme 5?
mfg. Flo
Also, hab mich gestern ran gemacht mal meinen anlasser zu wechseln, weil der nemmer richtig ausgespurt hat unds immer noch so ein fieses krächtzen nachm anlassen gab.
Wollte das eigentlich gestern in einem Ratsch machen, dummerweise hab ich 4 Stunden gebraucht bis ich den alten draussen hatte.
Vorneweg wars anders als im "so mach ichs mir selbst"Buch beschrieben, die schraube überm anlasser, die man also nie und nimmer zu sehen bekommt war so ne art gewindebolzen zum einschrauben, woraus noch das Massekabel mit ner extra Mutter angeschraubt war. Ich hatte also nur die Mutter abgeschraubt und mich dann gewundert warum der net kommt. naja, nach etwas gewaltaufwendung hat dann die Sockelplatte vom anlasser nachgegeben und wir wussten wo der fehler lag.
So, jetzt zum eigentlich problem, der alte Anlasser ist von Valeo und deutlich kleiner vom Durchmesser her, die sockelplate scheint gleich zu sein, der neue ist von Bosch.
Laut schlauem Buch gibts aber nur Valeo, Hitachi, Delco und noch irgendsowas, von Bosch stand da nix. Des weiteren stand da, der Valeo und der Hitachi mit untersetzunggetriebe sind und der rest ohne.
Bei dem Bosch geh ich mal davon aus, das der Motor stärker, da größer ist und daher evtl kein Untersetzungsgetriebe brauch, oder?
Beim Valeo ist außerdem das steuerkabel angeschraubt, sprich der hat nur Plus, Masse und Steuerleitung. Beim Bosch ist das ne Steckverbindung und davon sinds insgesamt 4 anschlüsse.
Klemme 30, also Plus, Masse, dann noch Klemme 15a und Klemme 5.
15 ist Zündplus, also muss 15a schonma verwandt sein was mich auf Steuerleitung vermuten lässt, aber was bitte ist Klemme 5?
mfg. Flo