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Hallo,

hab einen ex Corsa B c14se und den umbau auf c20xe soweit fertiggestellt und alle Leitungen angeschlossen.

Im innenraum hab ich alle kabel miteinander verbunden so wie es in der M-Tech anleitung steht.

Im Motorraum blieb ein schwarzes kabel in der nähe des Zündverteilers übrig und am Zünspulestecker ein grünes Kabel , was mach ich mit diesem kabel ?

MKL geht nicht an wenn ich die Zündung einschalte, Benzienpumpe läuft nicht und Zündfunke fehlt.

hab mal geprüft ob da auch Saft ankommt, dauerplus kommt an aber Zündungsplus fehlt. Masse hab ich auch überall da wo sie hingehört.

Hab den Kabelbaum von der Lichtmaschine und Anlasser vom Corsa Übernommen.

Weiß echt nicht mehr weiter. Grüßle Sascha

Das hört sich trotzdem ziemlich nach Massefehler an. Schau mal ob das Masseband vom Getriebe nicht vielléicht auf ner lackierten Stelle ist und dann verbinde einfach zusätzlich mal die Einspritezleiste oder irgendwas am Motor, wo halt ne Schraube die gut zu erreichen ist, mit einer etwas dickeren Leitung mit dem Minuspol der Batterie und starte dann nochmal. Den Fehler hatte ich bei meinem Umbau auch und ich war auch ziemlich sicher alle Massepunkte angeschlossen zu haben.

Gruß Nick

Im Motorraum blieb ein schwarzes kabel in der nähe des Zündverteilers übrig und am Zünspulestecker ein grünes Kabel , was mach ich mit diesem kabel ?

Also Schwarz sollte Zündungsplus sein und Grün das Drehzahlsignal Opelkult würde eher sagen ihm Fehlt das Zündungsplus an der Zündspule und STG

Hmmm... der Motorblock ist direkt mit einem dicken Kabel mit masse der Batterie verbunden.

Schwarz ist Zündungsplus ? Hätte jetzt eher auf Masse getippt. Ich werde aber auf jedenfall jetzt nochmal alles kontrollieren.

gibts eigentlich ne möglichkeit die MKL zu testen ob sie überhaupt Funktioniert ? Ich meine sie hat bis vor dem Umbau funktioniert aber man weiß es ja nicht wies jetzt ausschaut!


@Corex
Genau, hab mal beim Steuergerätestecker den Pin 27 und 37 gemessen und sagenhafte 0,0V selbst bei eingeschalteter Zündung. Deshalb geh ich davon aus, das mir das besagte Zündungsplus fehlt ! Aber woher kommt das Zündungsplus?

Das grüne Kabel bleibt unbelegt. Das Schwarze muß +15 haben. Also eine Stekcer kommt beim Bremskraftverstärker aus der Spritzwand und muß mit dem Schwarzen aus dem Motorkabelbaum zusammengesteckt werden. Die passen so zusammen Mama und Papastück halt. Das Kabel ist irgendwo zwischen Einspritzleistenstück und Zünspule. Meist mit Isolierband direkt an den Kabelbaum geklebt.

10Stimpy hat geschrieben:Im Motorraum blieb ein schwarzes kabel in der nähe des Zündverteilers übrig und am Zünspulestecker ein grünes Kabel , was mach ich mit diesem kabel ?

Das der häufigste Fehler der gemacht wird...
Einfach das schwarze Kabel an Zündung und alles wird gut .
Das Grüne hab ich grad gestern genommen und es zum Drehzahlmesser gezogen, da das noch nicht lag. Kann man aber auch anders machen.
Gruss Nils.

schwarz an zündung
grün unbelegt... da im innenraum schon angeklemmt...
dann sollte es laufen

Mahlzeit, danke für die schnellen Antworten!!!

Hab jetzt das Schwarze Kabel an Zündungsplus und siehe da, MKL geht an =)

Allerdings läuft der Motor immernoch nicht. Fehlerspeicher hab ich auch mal ausgelesen und brachte nur 31...

Hab mich wie immer auf die Suche nach dem Fehler begeben.

Das Spritpumpen-Realis zieht an, allerdings nur für das Plus von den Einspritzventilen und nicht für die Kraftstoffpumpe. Hab schon zwei Realis benutzt aber immer das selbe. Werde nachher mal beides überbrücken und schauen obs dann geht.

Desweiteren hab ich immernoch keinen Zündfunke!

Was mir noch aufgefallen ist, ist das an dem Stecker der Zündspule normalerweise Zündungsplus und Masse anliegt, das tuts auch, allerdings die Leitung vom Steuergerät zum Stecker keine Spannung hat selbst wenn ich den Motor drehen lass. Da sollte doch zumindest mein Multimeter Intervalmäsig was anzeigen, oder ???

Wenn er icht Gleich Anspringt mal mit ein bisschen Starthilfe Spray nachhelfen!

Bei mir waren alle 4 Einspritzventile verharzt so das der nicht anging...

Guten Morgen, also ein Kumpel und ich haben jetzt eine Nachtschicht eingelegt und er Funktioniert immernoch nicht. Liegt aber defenitiv am Steuergerät.

Nun zu meiner nächsten Frage, da gibts ja Verschiedene Steuergeräte ( zumindest laut den Kennbuchstaben ). Gibts da irgendwelche gravierende Unterschiede zwischen FP, GX und GY ?

Danke schonmal.

Gruß Sascha