Corsa-Tigra.de

hab mal n kleines tachovideo von meinem spielzeug. kommentare erwünscht.
[video=youtube;EniBwTcJdEo]http://www.youtube.com/watch?v=EniBwTcJdEo[/video]

Dreht ja schon recht elastisch hoch das Ding...
Was soll das Anfahren ? Kupplung schonen und daher eher locker anrollen lassen ?
Und warum drehst du den nicht mal über 5800 ? Bringt das beim Z-LET echt nix mehr ? Hätte mal gedacht dass es bis knapp über 6000 auf jeden Fall sinnvoll wäre von den Schaltpunkten her... is der der LET echt so ausgelegt das man lieber deutlich vor 6000 schon schaltet ?

Aber auf jeden Fall ganz nett... Insbesondere Gang 3 und 4 gehen ganz gut und setzen sich von den 2 liter Saugern in puncto Elastizität ab. Das sieht man schon ganz gut...

und ansonsten mag ich den Astra Coupe sowieso ganz gern. Zwar kein echter Calibra Turbo Nachfolger, aber schon sehr nett anzusehen !

Blitzcrieg hat geschrieben:Was soll das Anfahren ? Kupplung schonen und daher eher locker anrollen lassen ?

nee, bin von nem autobahnparkplatz aus losgefahrn. und auf der bahn anhalten wollt ich dann auch nich.

Blitzcrieg hat geschrieben:warum drehst du den nicht mal über 5800 ?

ich hab nur nach gefühl geschalten, weil ichs ende vom drehzahlmesser nich gesehn hab, da war ne kamera im weg
aber so alles in allem bin ich schon gut zufrieden mit dem motor

also ab ca 5500u/min hat sich mein qp damals mit seriensoftware schon schwer getan, ab 6000 wars dann richtig zäh... die maximale leistung liegt ja schon bei 5500 und die 250nm max-drehmoment sind bei 1950-5400...

wär auch gern so schnell unterwegs

also ab 2500u/min merkt man, dass der turbo anfängt zu schieben, solang ich den nächsten gang oberhalb von 2500u/min einkuppeln kann schiebt er immer schön weiter.

Du Gurkst ja immer noch mit Serien Software rum

ab 2500 schiebt der bei dir erst??
is aber net normal
naja meiner schiebt ja auch erst ab 3000 richtig ^^

was heißt schieben...das macht er vorher auch schon, aber bei 2500 setzt so richtig der bums ein. kenns nicht anders.