Corsa-Tigra.de

hallo
ich habe im Forum gelesen das man das AGR dichmachen kann!
ich kann wohl mir eine dichtung kaufen oder eine selberbauen
jetzt die frage

wenn ich sie mir selber baue was muss ich beachten?
muss dieses loch in der mitte sein?
was passiert wenn das nicht da ist
und soll ich zusätzlich dichtmasse mit dranmachen?






ich danke für schnelle antworten

Also ich würde sie mir selbst kaufen (10euro)
und ja das loch muss sein, da sonst die MKL ständig an geht!
Dichtmasse brauchst du nicht...
d
Ich habe einfach die normale Dichtung und die blinddichtung drauf gemacht, seid dem keine Probleme mehr mit Ruckel oder Mkl

Ach ja und vorher gut reinigen, denn das Agr muss intakt sein....

Teilnummer :55560700 und 9106319

danke für die antwort!

ich habe schonmal bei nem anderen corsa(x14xe) versucht und der hat 3000 u/min standgast gehabt war allerdings kein loch in der dichtung?!lag das daran das,das loch nicht dadrin ist?

jens1108 hat geschrieben:der hat 3000 u/min standgast gehabt war allerdings kein loch in der dichtung?!lag das daran das,das loch nicht dadrin ist?

Klingt eher nach Falschluft irgendwo.

gruß Acki

woher soll der denn falschluft ziehen habe ne selbstgebaute dichtung ohne loch in der mitte gebaut!dichtmasse ran und dazwischen gebaut

um was fürn motor gehts hier eigtl?

Mein motor ist ein x14xe

Bringt das was wnn ich mein agr ausbaue??
und kann mir jemand den link geben wo der ausbau beschrieben ist??
bzw wie ich mir so ne dichtung baue!

Hi
Du musst es
Ausbauen, reinigen mit Bremsenreiniger und Schraubenzieher vorsichtig die Verkrustungen entfernen, bis das Ventil sauber und beweglich ist.
Dann die Dichtung so wie auf dem Bild nur anders rum, also diese kleine Nase sollte auf der rechten seite raus gucken.

So wars beim x14sz


Bild dreckiges Ventil

ich hol das ganze hier nochmal hoch.....


aaaalso ich würd mein agr auch gerne dich machen, jetzt habe ich aber in verschiedenen foren verschieden meinungen gelesen.

1. geht die mkl nun an oder nicht, wenn man dieses blech da draufschraubt.

2. was ist nun mit dem tüv, merken die das oder net?

3. was ist mit dem verbauch? sinkt er, steigt er oder bleibt er gleich?

4.wie ist es nach längeren strecken . . . ohne agr gehen die brennraumspitzentemperaturen ordentlich in die höhe, das kann mit unter empfindliche probleme mit sich bringen ala loch im kolben dank abgeschmolzener elektrode

5. bekommt man so ein blech eigentlich noch bei opel, es soll mal ne rückrufaktion gegeben haben seitdem sollen die dingern nicht mehr verkauft werden!?

ich bin für jeden tipp dankbar...