Corsa-Tigra.de

Hat sich erledigt...

Hmmmmm...

Guck mal in das Buch"So wird's gemacht!!!". Da steht es meine ich drinne. Wenn du das Buch net hast dann sag bescheid und ich gucke mal in meins. OK!!!??

mfg Menneman

:?

Also die 256x24 gabs nie serienmäßig aufm Corsa und werden deshalb nicht im Buch "So wird's gemacht!" stehen.

Hat sich erledigt...

BKV an Stirnwand: 18Nm
Anschlagschraube HBZ: 6Nm
HBZ an BKV: 20Nm
Bremssattel an Achsschenkel: 95Nm
Führungsbolzen: 20Nm
Bremsscheibe: 8Nm
Bremsdruckschlauch an Bremssattel: 40Nm
Entlüftungsschraube: 6Nm

Sollte vielleicht noch dazu gesagt werden dass dei Innen Sechskant Schraube vom Sattel annen Halter mit ordentlich Loctite zugepappt wird *gggg*

Capuchino hat geschrieben:BKV an Stirnwand: 18Nm
Anschlagschraube HBZ: 6Nm
HBZ an BKV: 20Nm
Bremssattel an Achsschenkel: 95Nm
Führungsbolzen: 20Nm
Bremsscheibe: 8Nm
Bremsdruckschlauch an Bremssattel: 40Nm
Entlüftungsschraube: 6Nm

mmm klar und bei mir mit vollem körpereinsatz auf er ratsche stehen ;-)

*duckundweg*

Naja, letztendlich sind die Drehmomentvorgaben auser bei den Kopfschrauben nicht wirklich wichtig, man hats einfach in der Hand wie fest was ist...oder wie Capuchino eben im Fuss *ggggg*

Außer bei den Zylinderkopfschrauben, den Schrauben der Ölwannendichtung, -Ventildeckeldichtung, Radschrauben und wenn ich anfangen würde nachzudenken würde mir einiges einfallen...

Die Drehmomentangaben werden nicht ohne Grund gemacht und sollten auch eingehalten werden.
Weniger fest als die angabe ist zu locker und fester als die angabe ist entweder ab oder was kaputt gedrückt

Hmm, hast du allen Ernstes jemals ne Radschraube mitm Drehmomentschlüssel angezogen :?: Natürlich sollte man das nicht ganz so locker sehn wie ichs oben beschrieben hab, aber übertreiben sollte man es auch nicht ;-)