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Hab am WE einen kleinen Ausflug mit meinem Kleinen gemacht und nach knapp 100km viel plötzlich die Öldruckanzeige auf nur noch einen Strich (Vectra LCD) was laut Anleitung angeblich 0,3Bar sind.

Zuerst nichts dabei gedacht, weil sobald ich Gas gegeben habe, der Öldruck wieder auf ca. 3,0Bar hoch ist. Bin dann so heimgefahren (ca. 35km) und hab ihn abgestellt.

3 Stunden später hab ich ihn dann nochmal angelassen und da hat die Anzeige keinen Öldruck mehr angezeigt und die (ich vermute) Hydros ham geklappert. Hab ihn dann gleich ausgestellt und im Netz mal ein bischen gestöbert.

Hab gerade eben wie hier des öfteren geraten nach dem Regelkolben geschaut, sprich diese Schraube aufgemacht:



und zum Vorschein kam ne lange Feder und ein bischen Öl. Ich denke mal, wenn alles in Ordnung wäre, müsste da ein Bolzen auch noch rauskommen, oder?

Was kann ich sonst noch überprüfen?

Gruß Flo

Servus

da hast Du recht - wenn Du die Schraube löst muss da eine lange Feder und ein kleiner Kolben - der Regelkolben - drin sein. Einfach mit dem kleinen Finger drin rumpopeln und dann müsste da der Kolben drin bewegen und sogar mit nach draussen kommen.

Bei Dir ist wohl arkein Kolben mehr vorhanden, oder wie soll ich das verstehen?

Gruss Alex

Als ich die Schraube aufgemacht habe, kam nur die Feder raus.
Ich hab mit der Taschenlampe mal reingeleuchtet und konnte schon sowas wie einen Bolzen erkennen ... mit dem Finger komm ich ca. 4cm weit rein (muss ich mal genau messen) und dann stößt man an (denk mal an den Bolzen).

Hab nicht großartig versucht da rumzudrücken ... werd ich morgen mal machen. Von selber ist auf jeden Fall nix weiter rausgekommen.

Der Regelkolben muss drin sein sonnst hätte die Pumpe nie den Richtigen Druck gebracht (Leerlauf)

Evtl Hängt der ja nur!

Ansonnsten wäre ein Lagerschaden möglich so das der Öldruck abfällt bzw die Ölpumpe Platt!

ich hatte das auch versuch es mal radikal in dem du den motor startest und die feder weg lässt wenn der kolen nicht raus kommt lass mal öl ab wenn nur wenig spähne drin sind ist der motor hin versuch erst nicht die pumpe neu zu machen hat mich 500€ gekostet und die neue pumpe war nach 3 wochen wieder hin hab natürlich ein ölwechsel gemacht
der motor flog dann raus er hatte einen lagerschaden wen du die pumpe raus holst und aufmachst und sie sieht so aus ist der motor garantiert hin

Fast jeder hat einen Billigratschenkasten da.
Dort enthalten die 3 4 sehr kleine Imbusschlüssel

Man nehme einen der in einen der 4 Löchern passt. Man nehme eine Zange und ziehe den Regelkolben raus.

Diesen dann mit Stahlfix matte sauber machen. Oder Schmirgel nehmen.

Dies auch noch mit einem passenden Finger in der Ölpumpe.

Diesen dann schön reinigen, wie die Ölpumpe.

Diesen Vorgang wirste bestimmt noch 1 2 mal machen müssen.

Passiert oft mit Motoren die etwas Standen und dann wieder im Betrieb genommen werden.

Tigra-Gerd hat geschrieben:versuch es mal radikal

Wollte eigentlich zunächst mal auf eine "Material schonende" Vorgehensweise zurückgreifen

Speedy hat geschrieben:Dort enthalten die 3 4 sehr kleine Imbusschlüssel
Man nehme einen der in einen der 4 Löchern passt. nehme ein Zange und ziehe den Regelkolben raus.
Diesen dann mit Stahlfix matte sauber machen. Oder Schmirgel nehmen. Dies auch noch mit einem passenden Finger in der Ölpumpe.

Die Löcher hab ich auch schon entdeckt. Das krieg ich hin!
Danke für den Tipp!

Gruß Flo

dann bau sie aus und guck im inneren nach und in einem neuer zahnriemen

Das muss im Grunde nix heißen, einfach den Kolben etwas abschmirgeln und vielleicht noch etwas poliern und dann sollte der wieder funzen.

Gruß Frank

Also ich gestern Abend mal versucht den Kolben rauszubekommen ... no chance ... der sitzt fest.

Werde es Morgen nochmal probieren, aber ich denke mal ,das ich um einen Tausch der Ölpumpe nicht drum rum komme.

Kommt man bei nem c20xe im eingebauten Zustand an die Ölpumpe ran, oder muss ich dazu den Motor ablassen?