Corsa-Tigra.de

Hallo zusammen,
nach langer suche weis ich nun keinen rat mehr! Ich hoffe mir kann hier geholfen werden
Folgendes ist passiert:
Vor 2 Monaten wurde bei meinem Tigra ( x14xe 114000km) die Kopfdichtung erneuert!
Zudem wurde der Kopf geplant! Und verbaut wurden neuer Zahnriemen, neue Wapu, neuer Thermostat, neue Ventilschaftdichtungen, neuer Ansaugschlauch,neuer Kurbelwellenentlüftungsschlauch,neuer Ventildeckelentlüftungsschlauch und und und.... Okay bis dahin alles gut!Kompressionsmessung hat ergeben das es ca 16 Bar auf allen 4 Töpfen sind!
Nun das Problem, seitdem wird der Tigra sehr schnell warm. Nach ca 1km ist er schon bei über 90Grad! Und es klackert wie doof bei konstanter Drehzahl Um die 2000- 4000 umdrehung! Bei Gas zugabe ist alles Okay auch abnahme!
Der verdacht lag nah das die Hydross Tod sind!

Nunja, die wurden heute gewechselt. Und das klackern ist immer noch!

Die Symptome sind stehts die selben! Ich habe noch vergessen zu erwähnen
das bei längerer fahrt mit konstanten 4000 umdrehungen die MKL angeht!

So... mein Werkstattfuzie meinte ich solle jetzt mal mit 98 Oktan fahren wegen der Kompression! Weil die sei nämlich sehr hoch. Ich habe viel gelesen, und es gibt einige die 16 Bar haben (ohne Probleme).

Meine Werkstattkosten haben sich mittlerweile so erhöht das ich nen neu gebrauchten Tigra bekommen hätte!
Und ein ende ist nicht in sicht....
Und Verkaufen kann ich das Auto so auch nicht! Also Sackgasse.

Ich wäre echt sehr sehr dankbar, wenn mir einer ein paar Tips geben kann!

Schönen Gruss und danke im Vorraus!

das klacker kann eine art klopfen sein und der klopfsensor peilt das nicht mehr oder wurden vergessen

das schneller erwämen kann eig nur pumpe sein oder thermostat auch neu teile können defeckt sein (bin vom fach)

das sind aber sachen die dein futzi machen mus garantie auf seine arbeit sofern das direckt nach der reperatur auftrat

Danke für die antwort!
Kann man diesen Klopfsensor irgendwie prüfen?
Und wo sitzt der?

Hy glaube am motor stirnwandseite (irgendwo unter der ansaugbrücke)

tester oder abklemmen und fahren

aber normal ist das ne geschichte die deine werkstatt machen muss

da das durch deren reperatur auftrat

Ja das ist so eine Geschichte mit der Werkstatt...
Ich wohne auf Malle und das geht hier leider alles anders!
Wenn ich dir erzähle was der Spass schon gekostet hat
Okay nochmal, also hab jetzt mal bissle rumgesucht und es geschaft den Fehlercode auszublinken und siehe da mit ein bissle Lötzinn
hab ich nen Fehlercode vom Klopfsensor!
Komisch nur das er das gestern mit seinem Hightech Computer nicht gesehen hat!
Gut jetzt werd ich mir einen Sensor in D.Land besorgen und ihn tauschen!
Kommt man da evtl von unten irgendwie dran?

Danke, deine vermutung schien richtig zusein!!!

Schau aber vorher mal ob evtl. nicht einfach der Stecker für den Klopfsensor vergessen wurde

UNd falls du den neu machen solltest musst auf das Drehmoment achten sonst macht der neue wieder Fehler.

Im Anhang mal nen Bild wo er sitzt , nicht erschrecken ist nen anderer Motor aber das Teil sitzt bei dir genau an derselben stelle.
Neben dem Anlasser mit 1Dicken Schraube fest.

So.... Endlich hab ich den Klopfsensor getauscht!
Naja, aber es klackert immer noch!
Was nun?
Sch.....e!!!!!!!!
Es Klackert irgendwie da wo die Einspritzdüsen sitzen!
Ich weiss echt nicht mehr!
Wenn noch einer ne idee hat!?
Freu mich über jede antwort!

Danke

Hast du den die Steuerzeiten noch mal kontr nicht das da i was schief gelaufen ist??

weil n halber zahn bzw ein zahn langt ja das er noch läuft aber klappert und wenn der Zylinderkopf ab war wär des ja ne möglichkeit das da beim Auflegen was net ganz so hin gehaun hat!!

MFG

Ja die Stimmen, OT ist korrekt!
Aber ich befürchte das da was mit der Einspritzung ist!
Habe vorhin nach alter tradition mit einem stück Rohr den Motor abgehört. Und an zwei Einspritzdüsen war so ein klingeln zu hören.
Und auf den Zylinder sahen die Kerzen auch nicht so prikelnd aus!
Jetzt weis ich nicht was ich machen soll...
Mal alle düsen ausbauen? Und dann reinigen nur wie und womit!
Es scheint als ob er sehr mager läuft!
Zumal so super ziehen tut er auch nicht!

Bin echt am ende

lass ihn doch mal laufen und zieh beim laufen nen Einspritzventil oder ein Zündkabel ab, geht das Klappern dann weg hast du ein Prob bei der Einspitzung bzw wenn der verbrennt evtl Einspitzventil verklebt oder soo!!

bleibt des klappern aber da hast du i ein Mechanisches Prob Hydro oder Steuerzeiten oder Pleullager o.ä

hast du den schon mal von unten gehört ob des klappern net von da kommt!! Nicht das ein Pleullager den geist auf gegebn hat und er des wegen klappert solche geräusche übertragen sich auch gern mal nach oben und man denk es kommt von oben!!

MFG