Corsa-Tigra.de

Sop der Teilenummerdschungel ist ja mal ätzend und nix is so, wie es scheint oder sein sollt....

Status: Corsa B Umbau auf C20NE soweit fettisch und der läuft an sich, aber welche Spritpumpe is die richtige?

1. Hab mir bei ebay ne wohl passende 3bar Pumpe ergattert. Denkste der Wagen streikt mit der Pumpe. Jene hat die Teilenummer 0580453985.

2. Vorhin eine vom Schrott aus nem Astra G Caravan aka Abwrackprämienopfer mit nem laufendem 1,8L eco Motor mit der Teilenummer 0580453984 startet den Motor gerade mal. Ist toll wenn der nach 2sec wider absäuft. Das bringt mich auch nicht weiter.

3. Meine bis dato verbaute, die eigentlich für einen X14SZ gedacht ist bzw. im Corsa war, na die startet den Motor sowas von einwandfrei und bringt den sogar ordentlich auf Touren??? Teilenummer 0580453509
Auf folgender HP wird jene gar für nen Kadett E für nen C20NE gelistet:
http://www.ecarsearch.de/ersatzteil/det ... 0000811023

Was soll ich nun glauben?
Die beiden ersteren, laut diversen ebay Tabellen und sonstigen Quellen für C20NE gedacht und tun trotzdem nicht, oder dem einem Link und meinem Motor der rennt...
Das Problem ist ja, daß ein Kolleg meinte, ich könnte en Loch in nem Zylinder riskieren wenn ich mit ner zu schwachen Pumpe Gas geb. Nunja hab den letztens, bevor ich das wusste, gut 2 Kilometer mit Vollgas sowas von gehuscht.... Kein einbruch in der Leistung, kein Schaden oder sonstwas für mich als Laie feststelltbar.
Und nu?

HALP ME PLESE!

du kannst alle 3 bar pumpen verbauen,
selbst im Corsa B mit folgenden Motoren c14se, x14xe, x16xe und c16xe haben die 3 bar pumpe drin, die kann man nutzen und is die gleiche die der astra F mit den c20ne, c20xe, c18xe, x18xe, x20xev, x16xel, x14xe, c16se drin hat. Weil der Kadett c20ne und c20xe hat die aussentankpumpe, was der astra wiederrum nicht mehr hat, der hat ne Innentank pumpe wie dein Corsa.

Gruß

Jo i know gibt jede Menge der Dinger und reihenweisse tun se quer durcheinander...
Mir gehts leider aba um die von mir aufgelisteten Pumpen, denn laut meiner Teilenummeransammlung tun die es und sind 3bar Pumpen. Ist aber nicht so und meine alte vom X14SZ, die im Corsa B drin war, die tuts kommischer weisse einwandfrei soweit. Das ist der aberwitzige ironische Kackpunkt. Ich organisier 3bar Pumpen und die tun nicht.
Die Frage würde also lauten, ob die Pumpe mit der Teilenummer 0 580 453 509 reicht, bzw. irgendwas putt gehen kann. Ist normal keine 3bar Pumpe denn Google sagt 1bar bzw. 0,76bar und 140L/h Durchfluss.
Und was ist dann mit den beiden anderen? Beide Kaputt??? Die ausm ebay may be wie die Bucht eben so ist, aber bei der anderen vom Schrott soll der Motor gelaufen sein.

So langsam wird mir auch vom ständigem tauschen der Pumpen schlecht zwecks Sprit in der Nase...

1 bar
Bosch 0 580 453 509 (meine alte und die scheint zu tun)

3bar
BOSCH 0 580 453 976
BOSCH 0 580 314 079
BOSCH 0 580 453 984 tut nich (die vom Schrott und der Motor soll gelaufen sein)
BOSCH 0 580 453 985 tut nich (die ausm ebay)
BOSCH 0 580 314 097
BOSCH 0 580 453 966
OPEL 911 9098
OPEL 93 181 359
OPEL 90 541 593
OPEL 815 019
OPEL 815 031
OPEL 90 411 794
OPEL 815 036
OPEL 90 411 912
OPEL 815 001
OPEL 815 013
OPEL 90 571 033
OPEL 90 442 231
QUINTON HAZELL QFP646

3,8bar
BOSCH 0 580 453 465
OPEL 912 0218
OPEL 920 0109
OPEL 815 037
OPEL 815 039
QUINTON HAZELL QFP656
SIEMENS 993-784-025X

Geh auf http://www.seik.de und hol ne Gebrauchte vom x14xe oder x16xe Tigra oder Corsa. Kostet 40€ plus Versand und ist dann ne Originale Opel. Meine läuft jetzt schon 60.000km und war auch gebraucht von Seik.

Hab zwei 3bar Pumpen und hab se mit der kleinen verglichen. Die haben schon mal in im Durchfluss an Litern pro stunde definitiv mehr bumms. Auch lassen se sich nicht wirklich mit zudrücken des Schlauchs unterkriegen. Also kaputt sollten jene net sein.
Hab die stärckere der beiden grossen genommen. Jedoch will der Motor nicht ansatzweisse damit starten! Mit der schwächeren kam gelegentlich am Anfang der orgelei ein kurzes Zünden zustande. Mit der kleinen dagegen startet der Motor, als währ nichts.

Ein deutlich höhrbares fluss Geräusch aus dem Druckregler dürfte ja normal sein, wenn man die Pumpe direkt ansteuert. Nebenbei die Pumpe grosse war grad verbaut. In wie weit es mit der kleinen leisser wird, hab ich noch nicht getestet.
Aber könnte es sein, daß das Druckventil zu weit öffnet, sobald Druck ansteht und der Motor dadurch zu wenig Sprit bekommt?

Edit: jetzt auf einmal rennt der mit der 3bar pumpe.... ab un an startet der zöggernd, aber es tut wohl soweit. Jedoch meldet sich jetzt die MKL des öfteren während der fahrt zu wort. Es lässt sich nur kein Fehler auslessen. Richtig verdrahtet sollte es sein. Sind ja nur 2 Kabel, die man ja dann kurz schliesst Brge und brbl wenn ich mich grad recht entsinne.
Die LM beginnt auch erst ab 2000upm an richtig ihre 14,3V zu generieren und dürft wohl oder über en Schuss ab haben.
so en 2L umbau macht au nur ärger...
Schade nur, daß sich hier kaum einer zu Wort meldet.