Corsa-Tigra.de

Hallo liebe Mitsymphatisanten!

Ich hab das so n Problem mit einem Zusatzinstrument..JA es ist ein DZM....Ich hab vor einiger Zeit von Raid HP aus der Serie "Night Flight" einen DZM und ein Voltmeter erworben...war auch ok...hab mir das schön mit dem A-Säulen Plastik verbunden, zurechtgedremelt mit Stoff bezogen...tja...Angeschlossen ist es wie folgt:
Alles was Schwarz war an Kabeln an Masse
Alles was Rot war an Zündplus
Die beiden Orangen nich angeschlossen (sollen wohl für die lichtdimmung sein)
Das Grüne von DZM mit dem grünen Kabel hinterm Tacho verbunden...
Jetzt zum Problem!

Das Voltmeter funktioniert so wie es soll...
Der DZM nicht!
Er zeigt mir sobald ich den Schlüsel umlegen (und er strom kriegt)
1,5x1000 an...
überflüssig zu erwähnen das sich auch beim starten oder gar fahren nichts verändert.
Die Frage: Wo ist der Fehler im rechten Bild???

...hat wer ne idee? ich bin eig. nicht aufn kopf gefallen aber so langsam rall ichs nimmer....

Zur allgemeinsituation: 1.0 12v is drinn
Aus dem dzm kommen folgende Kabel
1. rot kurz
1. rot lang
1. schwarz kurz
1. schwarz lang
1. grün
1. orang

+ und Masse hab ich jeweils vom Radio abgegriffen...
.....
Wenn hier keiner Rat weiß hau ich dat ding innen Müll......höflich bitte um hilfe und JA ich habe die forensuche benutzt =)

Mfg

grün an das grüne kabel hinterm tacho angeschlossen?

Ronson001 hat geschrieben:grün an das grüne kabel hinterm tacho angeschlossen?

Reddie hat geschrieben: Das Grüne von DZM mit dem grünen Kabel hinterm Tacho verbunden...

Bin jetzt nicht so der Experte aber vllt hat das ja sinn mit dem kurzen und langen roten und schwarzen kabel. vllt muss da noch was mit an den tacho ran?

is der dzm überhaupt für 3-zylinder geeignet?

sollte erstmal 2-rangig sein. geht ja nicht, dass der dzm bei zündung ausschlägt.

Seh ich genau andersrum... Egal wie er den Drehzahlmesser anschließt... Der wird nie was brauchbares Anzeigen, da dieser in Verbindung mit einem 3 Zylinder nicht funktioniert! Warum also lange rumtüfteln ob der richtig angeschlossen ist...
"Hey, ich hab nen DZM... Der ist sogar richtig angeschlossen... Zeigt trotzdem nur Käse an weil ich nen 3-Zylinder hab!"

haltet mal die luft an...Ich bin wie gesagt nich dumm, klar ist der auch für 3 zylinder geeignet sons hätt ich den nich geholt (hat auf der rückseite n schlater für 3, 4 und 6 zylinder eben außer diesel...)
und ja das die kabel verschieden lang sind hat damit zutun, dass das eine kabelpaar für die beleuchtung ist und das andere wohl für die anzeige (hab die halt mal abwechselnd an plus gehalten)...das Grüne Kabel am tachostecker soll fürs drehzahlsignal sein, laut verschiedener breiträge hier im forum...
damit hab ich halt das grüne kabel vom dzm verbunden...sodenn über konstruktive ideen würd ich mich freuen aber bitte stellt mich nich dumm

Grün sollte auch richtig sein... Bzw. sollte ein grünes Kabel an Pin 9 des Tachosteckers sein... Ist dort ne andere Farbe, dann würde ich einfach mal Pin 9 trotzdem probieren...
Ist Pin9 nicht belegt, liegt das Kabel leider nicht bis zum Kombiinstrument...

am einfachsten wär es wenn du mal den beipackzettel bzw die anleitung von den dingern einscannst oder abfotografierst, in der regel is da ne skizze dabei was wo dran gehört, dann kann man dir sicherleich weiter helfen

hmm pin 9...? also von oben rechts gezählt oder wie?