Corsa-Tigra.de

Hey an alle!
Hab mal wieder ein Problem mit meinem Tigra 16V 1,6.
Und zwar habe ich ihn nicht mehr richtig anbekommen. D.h.:
Er ging an aber sofort wieder aus.
Wenn ich jetzt das Gas durchdrücke und Ihn ne Zeit lang auf 3000 halte geht es.
Aber beim fahren geht er manchmal, sobald er in den Leerlauf kommt wieder aus. Aber nicht immer halt.
MKL ist auch an.
Fehlercode hat so einiges ergeben. P0230, PO130 und noch en paar sachen, die vorher nie aufgetreten sind.
Ansonsten fährt der auch ruhig.
Hab hier einiges vom AGR gelesen.
Kann es vielleicht daran liegen?
Besten dank!

Kann mir denn niemand helfen ?

P0230 = Spritpumpe Relais Kontaktprobleme
P0130 = Lambdaregelung vor Kat

Mal die Relais kontrolliert?

Edit: Welche Fehler zeigt er denn noch an? Scheinen ja eine Menge zu sein.

Pascal2108 hat geschrieben: Fehlercode hat so einiges ergeben. P0230, PO130 und noch en paar sachen, die vorher nie aufgetreten sind.

P0230 Kraftstoffpumpenrelais Spannung hoch/niedrig
P0130 O2 Sensor Kreis offen
Was war noch?

Pascal2108 hat geschrieben: Hab hier einiges vom AGR gelesen.
Kann es vielleicht daran liegen?

Ja, kann.
Ist aber nicht 100%ig.

Sonst noch
P0400 Lineares AGR System
P1405 Lineares AGR Position
P1503 WFS falsches Signal

Wie gesagt, wichtig ist erstmal, dass ich ihn wieder sicher anmachen kann ohne dauernd die Drehzahl auf 3000 zu halten.
Ich hoffe, dass das durch das wechseln/säubern des AGR besser wird, oder meint Ihr, das hat keinen Sinn?
Weil, das ist ja schon ein ordentlicher aufwand

Evtl Kraftstoffpumpe defekt?

Keine Ahnung...hört sich aber so an, als müsste man es machen lassen, oder kriegt man das selber hin?
Weil der Motorraum ist ja nicht sehr groß
....Aber nochmal, meint ihr, das wechseln des AGR hätte denn sinn?
Weil ansonsten kann ich mir das ja schenken, oder?
Die MKL kann ja von jedem der Gründe leuchten, ne?
Aber wie gesagt, der Motor geht bei niedriger Drehzal ab und zu aus...aber nicht immer...

Agr neu machen kann nie schaden. Im Downloadbereich gibts ne Anleitung dazu, wenn du Lust hast zu fummeln dann machs selbst.

Deine Anzeichen, finde ich, sprechen für ein extrem fettes Gemisch. Glaub nicht dass die Pumpe kaputt ist, sie kann ja im Defekt nicht zuviel fördern?

Ich würde mal deine Batterie und den Tempfühler fürs Steuergerät prüfen, vielleicht steht der ja einfach mal auf -245°C ^^

Jap, die Anleitung habe ich mir schon runtergeladen, die ist echt super!
Wie prüfe ich denn den Temperaturfühler fürs Steuergerät.
Achso, bevor ichs vergesse, vor kurzem wurde ne neue LiMa eingebaut, eigentlich eins zu eins mit der alten Ersetzt, seitdem ging auch die MKL an, aber laut Fehlercodes ist damit doch alles klar, oder?

Die Fehlercodes WFS und Kraftstoffpumpenrelais denk ich mal kommen durch mangelnde Stromversorgung (durch zu niedrige Drehzahl kurz vorm ausgehen).
Lambdasonde weiß ich nicht.

AGR neu machen klingt sinvoll.

gruß Acki