Corsa-Tigra.de

Hi leudde
Mein Motor spinnt wider mal
wen der kalt iss hat der die volle Leistung (109PS) und um so wärmer der wird umso schwächer die leistung.

Dabei güht der Krümmer ohne ende woran kann das den liegen??
Den Kat habe ich rausgenommen und neue Zündkerzen habe ich neu und liegt das schon mal net.

kann das sein das der Auspuff dicht iss, villeicht staut sich ja deshalb die hitze im Krümmer.

Was soll ich machen???


Rechtschreibfehler sin mit drin und braucht die nicht erwähnen

Wurde in letzter Zeit was am Zahnriemen gemacht?

Wenn der Krümmer glüht läuft er zu mager. Solltest also wenn möglich nicht mehr fahren.
Kann sein, dass die Steuerzeiten nicht richtig stimmen, da der Zahnriemen falsch sitzt.

Zahnriemen wurde dann erneuert wie der motor getauscht wurde und das is auch noch nicht so lange her.

Ich glaube das is eher der Hosenrohr, warscheinlich iss der dicht .

Ich bau den morgen mal aus und lucke mal.

So es hat nix gebracht das alles.
Was kann da noch sein ????

Red_GSI16V hat geschrieben:Hi leudde
Mein Motor spinnt wider mal
wen der kalt iss hat der die volle Leistung (109PS) und um so wärmer der wird umso schwächer die leistung.

Laut deinem Verkaufsthread haste den K&N-Pilz drin, versuchs mal mit dem normalen Luftfilterkasten. Vielleicht zieht er dadurch zuviel warme Luft!

Ausserdem würde ich im Verkaufsthread auch dieses Problem ansprechen, da es ja bekannt ist sollte es bei Verkauf auch erwähnt werden!

Wenn der Auspuff dicht ist geht der Motor aus. Also kann es nicht daran liegen.

Bist Du mit dem Motor denn schon paar tausend km ohne Probleme gefahren?

Stimmt die Motorthemperatur im St.Gerät wenn er warm wird?

Sonnst mal den Mot.Themp.Fühler (2Poliger Sensor) ersetzen, kostet nicht die Welt und wäre nicht der erste.

Lauft der Motor zu fett?

Um das mal fortzusetzen, ich hab das auto gekauft.
Und zwar ist unten am ZR rad an der Kurbelwelle die Nut weggebrochen, daher stimmen die Steuerzeiten nicht.

Bilder gibts hier
http://www.corsa-tigra.de/showthread.php?t=103699

Nur weil die Kerbe weg ist, heißt es nicht das die Stuerzeiten nicht stimmen. Schraub mal die Riemenscheibe ab. Dahinter ist das Kurbelwellenrad. Da ist ebenfalls eine Markierung. Welche mit der Nut in der Ölpumpe übereinstehen sollte, wenn die Nockenwellen ebenfalls auf Ot stehen. Die Nut außen braucht man nicht für den Zahnriemenwechsel. Kontrollier die Einstellung. Wenn du das noch nie gemacht hast, dann hol dir jemanden, der weiß was er macht.

Geht die Motorkontrollleuchte an?
Mögliche Ursachen gibt es viele. Am besten wäre mit nem Tester die Datenwerte auslesen.