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hey,
ich hab mir mal seit längerer zeit mal wieder das Bailys DV26D eingebaut (Motor Z20let)

nun mal zur beschreibung:
Also vor 3-4 Jahren hatte ich mal ein DV26 drin, hat super funktioniert, bis es kaputt gegangen ist...
jetzt hab ich mit das DV26D geholt wegen stärkerer Feder und weil es ja fürn zlet sein soll.
Schön eingebaut uns so und im Stand ausprobiert und funktioniert auch super! schönes zischen, ABER wenn ich fahre hört es sich an als ob es gar nicht mehr öffnet, kein zischen mehr, nix, nur noch ein komisches (ich nenns mal) Flattern, egal bei welchem ladedruck. Das Geräusch kommt aber nicht mehr ausm Ventil! das ist so eine mischung aus Flattern und Schaben...

Habe spaßeshalber aus dem DV26D auch mal zurückgebaut auf DV26 in dem ich die Federn umgebaut habe,.. aber das hat rein gar nicht geändert..

Ich hab erstmal gedacht das ich vielleicht nen Unterdruckproblem hab. also hab ich den kompletten Unterdruck-strang abgebaut vom Motor und jeden einzelnen Schlauch mal auf Dichtigkeit geprüft. War alles in ordnung, das elektrische ventil arbeitet auch einwandfrei.

jetzt bin ich langsam ratlos wodran das liegen kann?!
Im stand funktioniert das zischen und wärend der fahrt nicht....


Viel geändert habe ich in den 4 jahren nicht. habe nur einige Unterdruckschläuche gegen Silikonschläuche von Samco ausgetauscht. Kann das vielleicht sogar dadran liegen? Weil die sind ja bei weitem nicht so starr wie die originalen leitungen und lassen sich auch zusammendrücken mit der hand.


Hoffe mir kann hier jemand weiterhelfen der davon ahnung hat

Ist die orginal Unterdrucksammeldose noch verbaut oder vll. blind gelegt?

ja die schwarze dose ist verbaut!

Und die ist auch richtig angeschlossen und funktioniert auch? Sprich alles Serie Z-LET?

wie kann ich prüfen ob die richtig funktioniert? ausgebaut hatte ich sie auch. ich hoffe auch das die richtig angeschlossen ist. welcher anschluss der dose kommt denn an den strang der direkt zum benzindruckregler geht?

nur mal so als theorie,... kann es sein, das mir die silikonschläuche da nen streich spielen? ich empfinde die als sehr weich wenn man sie anfässt, da wäre es ja auch möglich, das die sich ausdehnen bei ladedruck und sich zusammenziehen bei unterdruck,... also würden sie ja den wechsel dieser beiden bereiche verzögern und verzögern vielleicht somit auch das öffnen des DV26D ?!

Aber dann dürfte es im Stand auch nicht funktionieren.

im prinzip schon, weil der ladedruck keine zeit hat den schlauch aufzublähen,.. aber ich kann diese variante jetzt auch ausschließen, weil ich mir neuen unterdruckschlauch vorhin vom FOH geholt habe und alles komplett neu gemacht hab! und das problem ist immernoch da -.-'
nächste frage, wie rum wird die unterdruckdose angeschlossen? also der kleine anschluss und der große mit der großen ausnehmung umrum?


jetzt ist es so angeschlossen:
" Unterdruckdose großer Anschluss - Benzindruckregler - Ansaugtrackt - Magnetventil Stirnseite unterm elektrischen Stecker"

" Unterdruckdose kleiner Anschluss - Magnetventiln andere Stirnseite"

" Magnetventil Anschluss oben drauf - ULV und DV26D "


Noch ne möglichkeit,.. ich habe bis jetzt keine Rückschlagventile verbaut. Daran könnte es auch liegen, wenn das stimmt was ich so beim suchen gefunden habe?!
hab jetzt erstma 2 beim FOH bestellt. und wenns daran auch nicht liegt, dann weiß ich auch nicht mehr weiter ..

so rs eingebaut, das gleiche in grün -.- ob ich nun das DV26 oder DV26D drin hab macht kein unterschied.

Wenn ich das ULV Still lege, dann gibs von DV26 ein schnattern und das DV26D hört sich an als obs gar nicht aufgeht...

Lass ich das ULV parallel mit dran, dann sind beide Bailys nicht hörbar!

Komisch nur wenn man im stand aufs gas tippt, dann funktionieren beide, aber wärend der fahrt nicht.

Wäre schön wenn mir einer was zum Unterdruckspeicher erklären könnte (wie wirds richtig angeschlossen, und wie stellt man fest ob der vielleich kaputt ist?)
Achso die Leitung für das BOV hab ich von der Leitung vom ULV am Magnetventil hinterm Motor abgezweigt!