Corsa-Tigra.de

also leute undzwar hat my freundin das problem das ihr corsa nicht ausgelesen werden kann is ein bj 99 is aber ein import wagen von daher ursprung nichtg bekannt, haben das teil bei opel angeschlossen ohne funktion, genauso hats ein kumpel versucht und hat auch nicht geklappt. Das problem is aber eher das ihre motorkontrolleuchte dauer AN ist und nicht mehr weg geht, sie fährt schon über 1 jahr so damit weiter! habt ihr ne ahnung was man da machen kann? motorkontrolleuchte könnte ja viele ursachen haben, sie meinte aber das es seit dem ihr ex den luftmassenmesser ausgebaut hat passiert ist! ist wieder einer drin und trotzdem funtzt es noch nicht! was kann man tun? wie würdet ihr vorgehen?

werksfremdes radio drin? dann mal originales eingauen und erneut auslesen. das signal fürs auslesen geht übers radio und manche radios leiten dies nicht durch.

bau doch einfach das birnchen der MKL aus

ne Spaß bei seite

haste mal versucht den fehler auszublinken???

ExHonda hat geschrieben:bau doch einfach das birnchen der MKL aus

ne Spaß bei seite

haste mal versucht den fehler auszublinken???

toll des mit dem birnchen ausbauen hat m auch schon mal

was is den ausblinken????

corsaJOE hat geschrieben:http://lmgtfy.com/?q=corsa+b+fehlercode+auslesen

bei Team-corsa is das schön erklärt.

Hier im Downloadbereich auch

Wenn er sagt, er hat nen 99 er und nen Luftmassenmesser, dann ist das wohl nen X10xe, oder x12xe Motor. Soweit ich das kenne, kann man den nicht ausblinken. Oder an mir ist was vorbei gegangen. Der Tip mit dem Radio, ist schon nicht verkehrt. Obwohl ich auch das nicht erlebt habe. Geht nur mit Opel Tech2, oder mit universal Diagnosegeräten. Normalerweise, kennt aber jeder Foh die Vorgehensweise.

Meine Motorkontrollleuchte ist auch regelmäßg angesprungen und AN geblieben.

Jetzt nachdem ich die Zylinderkopfdichtung neu gemacht hab nie mehr was von dem Problem gehört
(Ist zwar was größerer Versuch für wenn es nicht geht aber erstmal eine Idee)

Ikillu hat geschrieben:Meine Motorkontrollleuchte ist auch regelmäßg angesprungen und AN geblieben.

Jetzt nachdem ich die Zylinderkopfdichtung neu gemacht hab nie mehr was von dem Problem gehört
(Ist zwar was größerer Versuch für wenn es nicht geht aber erstmal eine Idee)

bevor ich die ZKD wechseln wür dann erstmal zum FoH und die schauen lassen, zur not auch noch zu nem 2.