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Nabend, aaalso:

Kürzlich bin ich mit meinem Tigra eine längere Strecke (ca. 200 km) zwischen 180 u. 210 lt. Tacho gefahren. Als ich bei 210 war, hat die Leistung kurz nachgelassen und er wurde ca. 10km/h langsamer. Außerdem ging die Kontrolleuchte f.die Elektrik an. Ich konnte aber ganz normal weiterfahren, wieder beschleunigen und auch das Notlaufprogramm ging nicht rein. Nach dem näxhsten starten ging auch die Kontrolleuchte nicht mehr an. Ich dachte, alles gut...am nächsten Morgen war die Batterie kmpl. leer. An der Batterie liegt`s definitiv nicht, habe 2 ausprobiert und wenn ich sie abklemme und morgens wieder anklemme, läuft der Hobel. Habe jetzt mit dem Multimeter getestet und der Ruhestrom beträgt 0,62 Ampere. Ziehe ich Sicherung 1 (30), zeigt es sogut wie nix mehr an. Jetzt würde ich denken, irgendwas, was an derr Sicherung hängt, ist das Problem! Bin aber nicht so der Elektriker und frage euch daher, wieviel Ruhestrom normal ist!? Werde über nacht mal die 30 entfernen und schauen, ob ich da weitersuchen muß (falls die Batterie dann voll ist). Hat denn wer von euch noch ne Idee oder weiß sogar, daß ich ab hier schon nicht weitersuchen muß und hat die Lösung? Vielen Dank im Voraus !!! Achja: Tigra A X16XE

ALLE Sicherung raus, jeden Kreis einzeln stecken und einzeln messen.

Brennt Licht im Kofferraum/ Handschuhfach ?

In letzter Zeit Birnen oder Hifiteile gewexelt ?

Läd die LiMa evtl. nicht mehr?

Würde auch erstmal die Spannung der Lima messen, nicht das die Spannungsleuchte schon durchgebrannt ist

Ich Tip mal auf Lima oder der Riemen sitz zu locker

MFG

Mal kurz für Strippenzieherlaien: Was ist denn eine Spannungsleuchte?

Das ist die Rote Batterie Leuchte im Tacho. Diese sollte an sein wenn du die Zündung auf drehst und wenn der Motor läuft sollte die aus sein.

MFG

Insomaniac hat geschrieben:Das ist die Rote Batterie Leuchte im Tacho. Diese sollte an sein wenn du die Zündung auf drehst und wenn der Motor läuft sollte die aus sein.

MFG

Danke,muss ich mal drauf achten ! Ich schätze, daß es das Radio ist, denn ich komme gerade aus der Halle und habe folgendes gemacht:
1.) Ladespannung gemessen: 14,54 Volt (mit Licht und Gebläse 3. Stufe)
2.) Batteriespannung 13,09 Volt (nachdem ich ca. 1,5 Std. wieder den Kriechstrom dran hatte.)
3.) Alle Blinker Stecker abgezogen, Warnblinkschalter ausgebaut, Blinkerhebel ab, Innenraumleuchte raus, Kofferraumleuchte raus,TID raus und Hupe ausgebaut. In allen Fällen weiter 0,62A Ruhestrom

Das Radio konnte ich leider nicht abklemmen, da ich die Bügel zum ausbauen nicht in d. Halle hatte Werd ich morgen machen.
Bleibt noch die Frage, wie ich die Diagnosebuchse "abklemmen" kann!? Jemand ne Idee?
Und hat der Tigra noch eine 2.Hupe (wie teilweise der Kadett) oder nur die eine hinter`m Grill?

Hat jemand noch einen Tip, wie ich was anders testen kann oder hab ich noch eine Möglichkeit ausgelassen?

die diagnosebuchse brauchste nicht angehen, das sind im prinzip offene kabelenden. 0,62A ruhespannung is recht viel fürs radio, aber man weiß ja nie.

Maximaler Ruhestrom darf höchstens 0,60mA betragen.
Kannst an jedem Kabel das von der Batterie abgeht, einzeln den Ruhestrom messen, somit schließt du den fehler ein und andere Kabel/Komponenten kannste ausschließen .
Kabel verfolgen soweit möglich. Vllt kommst du auch so aufs radio, wenn es das ist was ich mir nicht vorstellen kann.

Irgendein SG lässt zu das i-wo mehr strom gezogen wird als zulässig.

MFG opelfreaky