Corsa-Tigra.de

Seit Heute will mein C Corsa nicht mehr wie ich es haben will , beschleunigt wie ein 45PS Corsa und stockt bei 5000 u/min .
wahrscheinlich läuft er im Notlauf . Der Motor hat erst 60tkm drauf !

Habe die MSTG ausgelesen :

0420 - Lambdasonde
1555 - ?
0170 - ?

Könnt ihr mir vllt weiterhelfen , muss den Karren wenns geht wieder am Dienstag zum Normal fahren bringen , da ich es sehr dringend brauche und ich so nicht fahren bzw den Motor kaputt machen möchte .

MFG

Moin, also im C Bereich ist die ganze Tabelle mit FC's aufgelistet, aber habe sie rausgesucht


P0420 - Katalysatoreffizienz unter Grenzwert (Bank 1)
P1555 - Drosselklappenstellmotor Possition soll-/ist- Vergleich fehlerhaft
P0170 - Kraftstoffkorrektur Funktionsstörung (Bank 1)


zu0170: Der LMM Ist hinüber, neuen holen und dann ist ruhe.

zu1555: Ist dein LMM verkehrt rum eingaubet ? Gab nehmlich mal ne Feldabhilfe für den FC.

zu0420: Kann auch mit dem LMM zusammen hängen, das die Lambadasonde meint sie müsste spinnen

Ich würde erstmal den LMM erneuern, bzw. schauen ob er falsch rum drinne ist wenn nicht ersetzen und gucken ob der rest weg ist
gruß opelfreaky

Würd auch als erstes mal den LMM erneuern bzw abklemmen und abgeklemmt fahren dann sollte er schon deutlich besser gehen.

Wenn das nix bringt Kat raus und schaun ob der zu ist die fallen gerne mal zusammen bei den Motor.

MFG

Hallo

Vorgestern hatte ich den LMM draußen und den vom X20XEV drinnen , die Seriennummer die untere hat übereingestimmt nur die obere Nummer unter dem Feil hat bei dem X20XEV mit einer 4xxxxx angefangen und bei mir im Z18XE 1xxxxx .

Aber da ich damit auch nicht die volle Leistung vom Motor hatte habe ich es sofort nach einer Probefahrt ausgebaut ,was ich damit meine , seit ca 2 Wochen , hat der Karren wie er will Leistung , sozusagen mal die volle Leistung und mal so geschätzte 90PS aber ohne Probleme wie Ruckeln oder ähnliches .

Und ich denke nicht das ich es wieder falsch eingebaut habe , das Modul vom LMM muss doch obenrum sitzen oder ?

Werde heute mal die komplette Drosselklappe reinigen und gegebenfalls wieder den LMM vom X20XEV einbauen , da ich der Meinung bin das es die gleiche ist , bitte mich aufklären wenn ich falscher Meinung bin .

Ahja und noch eine Frage wegen der Lambdasonde , weiß einer ob die von den gennanten Motoren gleich sind , Stecker etc sind schonmal gleich nur eine Kabel hat eine andere Farbe ,

FG

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Tante edit :

So habe eben den LMM getauscht und abgeklemmt und mit einem offenem Luffi es ausprobiert , aber der läuft nur schlechter .

Wo ich den Karren gestartet habe , habe ich im Leergang ein paar mal aufs gas getreten und immer bei loslassen hat es von der AGA immer so Zischgeräusche gelassen wie ein Blow off .

Wo ich eben gefahren bin hat er mitm offenen Luffi wie ein Ochs gebrüllt , was er normal nicht macht und diesesmal hat es immer bei 4000 u/min gestockt , bzw keine Leistung mehr gehabt .

Kann es sein , wie der Insonmiac es geschrieben hat , das der Kat futsch ist und der nict mehr ausatmen kann ?

und wenn es der Kat sein sollte , kann ich den komplett entleeren vorübergehend bis ich mir einen neuen hole ohne das er Probleme macht!

MFG

So wie du es beschreibst kann es vieles sein.
Was gegen Kat spricht ist die Tatsache dass er mal super läuft und mal nicht. Ich tippe eher auf was elektronisches. Kannst du irgendwie messen ob am Lmm überhaupt Signale ankommen?

Das die Z18XE ohne Lufi brüllen ohne Ende ist Normal hat meiner mit dem offenen K&N auch gemacht.

Was meinst du mit dem Zischgeräusch von der Abgasseite?
Hat deiner noch ein AGR oder ist der schon ohne?

Schraub doch den Auspuff nach dem Kat mal weg und schau von unten rein wies da aussieht das er mal Leistung hat und mal nicht kann trotzdem mit dem Kat zusammenhängen wenn da i was drin rum fliegt und sich mal quer stellt um die Abgase zu blockieren und dan wieder normal steht um alles durchzulassen hatt ich auch schon mal genau so. Und der hatte dan auch so ein Zischgeräusch von der Abgasseite weil der Rückstau vom Kat so groß war das es die Abgassanlage an dem Flansch mit den Beiden Federschrauben auseinander gedrückt hat, hat sich im ersten Moment so angehört als würde er Falschluft ziehen oder eben als wär ein Blow Off verbaut beim Gas geben.

Ist deine Auspuffanlage Original?
Wie gesagt hau den Kat ma raus und schau na dir an wies da drin aussieht oder obs rasselt usw.

Den Kat rausschmeisen würd ich nicht da dann sofort deine MKL an geht weger der zweiten Lambdasonde.


MFG

So Neuigkeiten , lag tatsächlich am Kat , oben war alles in Teile Zerbröselt und unten noch Heile ,
sprich die Zerbröselte Teile haben alles dicht gedrückt .

Habe den Kat jetzt komplett entleert , und fährt wieder , hät mir zwar mehr vorgestellt aber ist alles wie beim alten .
Habe schon einige Meinungen drüber gehört das der Kat den Z18XE drosseln soll etc , dazu kann ich nur sagen Märchengeschichten , vllt mitm Lexmaul fächer aber so wie ich es gemacht habe kein Unterschied .

Und der Karren mag einfach nicht brüllen , habe eine komplett Gruppe A Anlage drunter und jetz den Kat leer und man hört nur den Luffi.

Was kann man bei dem Z18XE noch machen das er mal etwas brüllt , falls keiner eine Antwort parat hat , fällt mir nichts anderes ein außer die Schalldämpfer aufzuflexen und zu entleeren , das gibts doch einfach nicht , das aus einem 1800 Kubik motor nichts rauskommt

Mfg