Corsa-Tigra.de

Hallo zusammen,

so nach länger Zeit ohne gravieren Probleme muss ich mich doch jetzt mal wieder an euch wenden.
Ich fahre eine Corsa B 1,0 12V BJ1999. Seit gestern habe ich das Problem eines starken Leistungsverlusts.
Ich befuhr morgens die Autobahn und normal schafft der Corsa die 140km/h. Diesesmal allerdings blieb er stur bei 120km/h stehen trotz durchgedrücktem Gaspedal. . Wenn ich dann vom Gas gegangen bin hat er sich teils etwas erholt und ich konnte wieder auf 140km/h beschleunigen. Das Spiel wiederholte sich immer wieder (gefahrene Strecke 80km). Auf dem Heimweg von der Arbeit das gleiche Phänomen. Es fühlt sich so an, als würde jemand das Auto festhalten und dann sporadisch wieder los lassen *hmm. Zu hause angekommen bin ich direkt in die Werkstatt zum auslesen der Fehler.
Ergebnis: Nichts abgelegt. Meine vorherige Recherche brachte mich auf den LMM (wurde 2009 mal gewechsel, original Bosch). Die Werkstatt hat das Teil gestern dann mal mit Bremsenreiniger besprüht und er hat er eine Weile gebraucht im Stand bis er wieder ruhig lief. (musste wohl der LMM dann trocknen)
Da ich nicht wusste, ob er es morgen durchhält bin ich noch mal Test gefahren. Dazu gehörte auch einen etwas steileren Berg (den er jeden Morgen ohne murren mit 60-80km/h im 5.Gand geschafft hat) hochgefahren. Er hat es gerade so im 1.Gang mit 30km/h geschafft. Dann bin ich wieder umgedreht :-(

Heute, nach der Arbeit (Ersatzwagen benutzt) habe ich den LMM abgeklemmt und wieder die besagte Strecke befahren. Bergauf ging es zwar mit 40km/h aber nur durch runterschalten. Auf gerader Strecke schaffte er mal die 100km/h mal 120km/h aber nicht mehr. Im Stand an der Ampel musste ich Ihn erst hoch drehen damit er sich fängt und nicht ruckelt zum losfahren. Ich habe mir geholfen mit Anziehen der Handbremse und dann kommen lassen (wie beim Anfahren am Berg)

Jetzt in der Garage mal die Haube aufgemacht - Öl/Kühlwasser geprüft - kein Schlamm nix. Dann im Standgas ein wenig hochgedreht. Durch Zufall sind mir dann hinterm Auto am Auspuff und der Garagenwand Ölspritzer (oder sowas in der Art) aufgefallen. Zusätzlich stinkt er auch nach Benzin/Öl - keine Ahnung. Alledings kein Rauch. Wenn ich bei laufendem Motor ein Taschentuch vor den Auspuff halte sind dort ebenfalls leichte Spritzer.....
Temperatur ist bei 90 Grad. Vor 4 Wochen habe ich den defekten Anlasser getauscht und den Luftfilter gewechselt. Der letzte Ölwechsel ist jetzt knapp zwei Jahre her. Allerdings tausche ich ja durch das Nachkippen regelmäßig das Öl durch neues - ich weiß ist kein Ölwechsel.

Habt Ihr eine Idee? Die Werkstatt hat leider erst am Montag für mich Zeit.

Weiter Daten: Der Motor (bei 140tkm) wurde 2009 gegen einen gebrauchten mit ca. 80.000km getauscht, da der alte kaputt war. Der Corsa hat jetzt 242tkm auf der Uhr. Somit knapp 190tkm mit dem Austauschmotor. Er verbraucht Öl und Kühlwasser. Die ZKD ist auch ölig und es sifft etwas raus. Da ich viel fahre muss ich nach 500km auch knapp 0,3-0,5 Liter Öl nachfüllen. Kühlwasser ist weniger. Der Corsa fährt seit 2008 (mit altem und neuen Motor) auf Autogas bisher auch ohne Problem.
Das beschrieben Problem ist bei Benzin sowie Gasbetrieb identisch.
Im untern Drehzahlbereich so bis 60km/h (geschätzt, da kein DZM vorhanden ist) läuft er total ruhig und wie immer.

Dank schon mal und viele Grüße,
Dirk

Abend.

Bremsenreiniger in den LMM jitschen ist nicht so die pralle Idee: vielleicht hat der sich nun ganz verabschiedet.
Und wenn du vorher 60 bis 80km/h im 5. Gang deinen Testberg hoch bist, und nun im 1. gerade mal mit 30 liegt da richtig was im argen.
Da ist ja 0 Leistung mehr.

Sonst irgendwas auffällig? Schaum am Öldeckel, Öl im Wasser, blaues räuchern beim Gaswegnehmen/ Gas geben?

Das bei dem Leistungsabfall kein Fehler abgelegt wird, spricht eher für einen mechanischen defekt. Bin grad schon im Kopf die Sensoren durchgegangen, mit der Überlegung welcher denn Leistung klauen könnte.

Gibts unterschiede in der Leistung zwischen kaltem und warmem Motor?

Hi,
Danke für deine Antwort. Das mit dem Bremsreiniger hatte ich auch schon im Netz gelesen. Wird wohl gemacht um das Teil zu "säubern".*hm. Allerdings lief er ja bei abgezogenem Stecker vom LMM net wirklich besser. Über die Suche im Netz hatte ich einige Antworten gefunden, wo die Threadersteller mit dem kurzzeitigen Stilllegen des LMM das Gefühl hatten in einem jungfreulichen Corsa zu sitzen :-).

Beim Test gestern sowie heute war ich schon ein ordentliches Verkehrshindernis. Vom Geräusch im Stand oder beim Fahren hört man nur das typische Klackern des 3-Zylinders. Also nix auffällig.
Wenn der ab und an mal lauter wurde, fehlte Öl. Da ich aber im was dabei habe wird sofort nach geschüttet. Gibt ja keinen Sensor und manchmal vergesse ich doch mal nach dem Tanken zu schauen.
Verbrauch von Gas und Benzin ist ebenfalls nicht erhöht in den letzten Tagen.
Schon "immer" hat er morgens ab und an so ein kurzes Leisungstief. Sprich ich fahre normal los 200 Meter dann stoppen an einer Kreuzung. Beim wieder anfahren ruckelt er dann aber fängt sich kurze Zeit später wieder. Hab aber das Gefuehl, das ist Wetterbedingt.
Den befürchteten blauen/weissen Rauch habe ich nicht. lediglich die Oelsprenkler hinterm Auto und den Geruch von Benzin/Öl. Kein Film oder Schlamm am Oedeckel oder Kuehlwasserbehaelter. Wo bei die Sprenkler erst seit heute sind. Vielleicht durch die kurze Fahrt ohne LMM.?
Zwischen Kaltem und Warmen Zustand konnte ich keine Unterschiede feststellen....
Irgendwann vor Jahren habe ich mal den Tempsensor am Motor gewechselt. Wobei ich glaube da wurde dann eh der vom gebrauchten Motor verwendet. Achja beim Motorwurde auch die WaPu gewechselt.
Viele Gruesse,
Dirk

PS: Ich hab noch das Jetzt helfe ich mir selbst Buch da, aber nix gefunden was mir weiterhilft.

Hatte grad irgendwie in Richtung gebrochener Kolbenring etc. gedacht, also alles was Kompression klaut.
Oder an verstellte Steuerzeiten...

Der LMM wirds hier aber nicht sein, da stimm ich dir zu!

hört sich so an, dass ich das wohl ohne die nötige Ausstattung in meiner Garage nicht prüfen kann oder? Gebrochener Kolbenring ist ja bei der Laufleistung eigentlich ein Totalschaden. Als mir der erste Motor verreckt ist (Teil der Zündkerze ist in den Block gefallen) war der Motor sehr laut und hat max 80km/h geschafft. Also der war dann echt im Arsch. Hier wunderte es mich, dass er trotzdem ab und an auch mehr als 120km/h schafft.

Was mir gestern noch aufgefallen ist - wenn ich das Gaspedal trete und er los fährt rasselt es am Gaspedal. Jedenfalls hört sich das so an. Das lässt sich aber bei offener Haube und ziehen am Gaszug nicht war nehmen. Bei Rasseln würde ich ja auch die Steuerkette tippen. Hätte die So eine Auswirkung auf die Leistung?

Moin.

Steuerkette direkt nicht - aber vielleicht ist ein Zahn übergesprungen und deine Steuerzeiten sind verstellt? Da wären wir wieder beim Steuerzeitenthema!

Also würde ich mal die Steuerzeiten prüfen.
Ich habe nur keine Ahnung wie das bei den Steuerkettenmotoren geht.

Bernd?

Ok - gerade mal ein bisschen in das Steuerzeitenthema eingelesen :-)
Für mein Verständnis könnte es sein, dass sich wie auch immer die Nockenwelle verschoben hat bzw. die Kurbelwelle und diese Aretierungsmarkierungen nicht mehr parallel zu einander stehen.

Eine Frage wäre jetzt – sieht man das optisch? Es müssten ja diese Markierungen dann verschoben sein. Wobei das wohl bei dem Raumangebot unter der Haube net so einfach zu erkennen sein dürfte ;-)
Bei anderen Fabrikaten ist es ja sogar so, dass die Ketten oder Zahnriemen bei 90t/120tkm gewechselt werden müssen. Mein Motörchen hat ja dann schon seine 190tkm+ hinter sich.

Ein Kumpel meint, er hätte was um die Kompression zu testen. Soll/darf ich das in dem Zustand überhaupt machen? Oder lieber doch bis Montag warten und in die Werkstatt fahren.
Dürfte ja nicht Ratsam sein den Corsa zu bewegen wenn man nichts Genaueres weiß.
Ich schaue nach Feierabend mal zu Hause in das Buch nach dem Thema Steuerzeiten und wie man diese ggf. prüft.
Irgendwie habe ich aber Hoffnung, dass man den Motor noch retten kann ohne Unsummen reinzustecken. Dann hätte ich Ihn am Wochenende wenigstens nicht umsonst getankt, gewaschen und poliert :-D

Steuerkette prüfen ohne das Werkzeug is nicht. Deshalb sag mal an woher du kommst. Hab das werkzeug hier..

http://www.corsa-tigra.de/downloads.php?do=file&id=106

http://www.corsa-tigra.de/downloads.php?do=file&id=107

Kann sein das sich auch die Schraube vom NW Rad gelöst hat und die Phasengeberscheibe etc. nicht mehr korrekt ist. Zündkerzen, wie schauen die aus, Kompression könnte man schonmal messen.

MFG Bernd

Ich komme aus dem MKK-Kreis. Nähe Hanau bei Frankfurt am Main

Devender hat geschrieben:Ich komme aus dem MKK-Kreis. Nähe Hanau bei Frankfurt am Main

Schade zu weit weg, habe oben noch was dazugeschrieben.

Das werkzeug wird gebraucht.

http://www.ebay.de/itm/Opel-Motor-Einst ... 589d7bff19

MFG Bernd