,bin seid einigen Tagen dabei meinen C20XE neu zu verschlauchen und habe immer mit dem Gedanken gespielt, die Vorwärmung der Ansaugbrücke rauszuschmeißen. Da sich der Stutzen bei mir durch Rost langsam in seine Einzelteile zerlegt und die 2-Schlauch-Kombi vom Kopf über die Brücke zum Ausgleichsbehälter solangsam rissig wird.
Ich habe viel gegoogelt und auch was gefunden darüber,
so hieß es z.B.: "kannste rausschmeißen, hat kein Sinn und brint mehrleistung wegen kühlerer Lüft"
dann aber wieder: "im Winter friert die DK zu, und es kann sein das die Karre erst garnicht anspringt bei Minusgraden, und die ZKD geht dabei evtl. flöten"
Was ist nun Fakt und was ist getroßt zu vergessen?
Warum sollte der Motor schlechter starten bei Minusgraden? Die Kühlflüssigkeit ist ja schließlich auch arschkalt.
Wollte diesen Fred nutzen um es endlich mal aus zu diskutieren und Klarheit darüber zu erhalten, auch für Andere
Hat das einer von euch schon mal durchgeführt, und Erfahrungen gesammelt?
Was für einen nutzen hat die Vorwärmung genau? Ausgleich großer Temperaturdifferenzen im Material?
oder doch eine ganz andere Funktion?!
Über Antworten würde ich mich freuen.
LG Dennis
wobei ich da überhaupt keinen Zusammenhang sehe.. 
