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Hallo,

ich habe einen Corsa B 1.4 60 PS
Beim Gas geben ruckelt er hin und wieder und er zieht nicht mehr so richtig.

Gewechselt wurde bis jetzt:
Zündkerzen
Zündkabel
Zündverteiler
AGR gereinigt

Was kann das sein?

Tritt das immer auf? Oder ist das Motortemperaturabhängig?

Es tritt immer auf kalt oder warm....

Ein bekannter vermutet Wassertemperaturfühler?!
Aber ob der das ist?

Den fürs Steuergerät hatte ich auch im Blick, deshalb hab ich gefragt.

Eigentlich sollte der Motor dann aber in einem der beiden Zustände warm/kalt besser laufen.

Der 1.4l 60PS meiner Nachbarin hat beispielsweise einen defekten Sensor, läuft im kalten gut, im warmen beschissen.

Falschluft zieht deiner nicht?

Nein alles schon kontrolliert. Es wird auch immer schlimmer mit dem ruckeln. Hört sich auch so an als würde er auf 3 halb zylinder laufen

Hast du einen mit Zündverteiler (d.h. guck ob du nen C14NZ oder X14SZ hast, steht im Carpass oder oben rechts am Motorblock auf der Fläche der Kopfdichtung.)? Das wäre ein Verschleißteil, das alle xxtausend Kilometer gewechselt werden sollte. Ansonsten könnte auch dein AGR kaputt sein, dass das reinigen nichts gebracht hat. Oder irgendwas anderes. Leuchtet die MKL bzw. hast du mal ausgeblinkt?

corsandi hat geschrieben:Hast du einen mit Zündverteiler (d.h. guck ob du nen C14NZ oder X14SZ hast, steht im Carpass oder oben rechts am Motorblock auf der Fläche der Kopfdichtung.)? Das wäre ein Verschleißteil, das alle xxtausend Kilometer gewechselt werden sollte. Ansonsten könnte auch dein AGR kaputt sein, dass das reinigen nichts gebracht hat. Oder irgendwas anderes. Leuchtet die MKL bzw. hast du mal ausgeblinkt?

Anhand des Textes hat sich ja wohl die Frage des Motors erledigt...AGR gibt es nur beim X14SZ. ..schau dir mal die Unterdruckschläuche an, besonders die am Luftsammler hinten und an der Ansagbrücke.

MFG Bernd

Raser16V hat geschrieben:Anhand des Textes hat sich ja wohl die Frage des Motors erledigt...AGR gibt es nur beim X14SZ.
MFG Bernd

Stimmt, das ist der Beitrag in dem auch drinsteht dass er den "Zündverteiler" (wahrscheinlich eher DIS Modul) schon gewechselt hat.

Was mir mal eingefallen ist, ob der Benzinfilter sich allmählich zusetzen könnte, auch wenn dann vielleicht die MKL angehen müsste weil er zu mager läuft.
Ansonsten könntest du auch mal nach dem Kühlwasserstand schauen; falls er kein oder wenig Kühlwasser hat ist vielleicht ein Problem bei der Kopfdichtung (Ich würde mir deshalb aber nur Sorgen machen wenn wirklich sehr viel Kühlwasser fehlt).

Und mal angeben, ob die MKL funktioniert und sie beim ruckeln leuchtet; dann würde es Sinn machen auszublinken bzw. falls sie auch beim starten nicht leuchtet sie zu wechseln.

Also die MKL leuchtet wenn ich die Zündung an mache. Während der Fahrt oder sonst leuchtet sie nicht.
Kühlflüssigkeit ist ausreichend drauf und verliert oder verbraucht auch nichts