Corsa-Tigra.de

Moin Moin, liebe Mitglieder,
ich heiße Alex bin 23 Jahre jung ex Kfz-Mechatroniker,
hab mir zum beginn meiner Lehre einen Opel Tigra A (S96) BJ 1999 1,4 L X14XE zugelegt,
hab den Tigra dann neu Lackiert und mir doch einen günstigen Kombi zugelegt
Seid dem steht mein Schätzchen schon 5 Jahre bei mir in der Garage.
und jetzt hab ich wieder Zeit und lust mein damaligen Liebling wiederzubeleben.

Geplant ist Innenausbau Komplett von Original auf meine Bedürfnisse zugeschnitten.
Start Stop Startknopf
Key Less Go Türveriegelung
Das Zündschloss wird abgeschafft und mittels Transponderschlüssels im Schlüsselslot wird die Zündung freigegeben
Heckschloss wird entfernt (wischer ist schon gecleant)
LSD Doors
Eine Kapelle darf nicht fehlen
Gewindefahrwerk und Bremsanlagenumbau
Einen neuen Motor wollte ich meinem Schatz auch noch spendieren C20NE ,C20LET , X20XE ist noch nicht bekannt welcher.
Achsumbau für die erhöhte Traglast
und Ganz zum Schluss noch Optik nen dezentes Bodykit und schicke Schluffen
Digitaltacho , dieser Beitrag hat mich auch auf euch gebracht
Und das ganze zu Papier bringen bei der Blauen Rockerbande TüV XD

Vielleicht trifft man ja gleichgesinnte, damit man sich mal austauschen kann bezüglich Motorumbau

Bis dahin , liebe Grüße Alex

Hallo und Herzlich Willkommen,

Soso...X20XE und Tigra S96...
Also n paar Sachen bringst du da noch durcheinander, aber das findet sich Alles hier im Forum.
Also einiges fällt zwecks Motorumbau beim Bj. 99 schonmal flach zwecks...Theoretisch.

Wenn er schon neu lackiert ist, sollte Rost ja kein Thema sein...

Nimm dir bloß nicht zuviel auf einmal vor. Nicht umsonst schrauben die Meisten hier n paar Jahre an Ihren Rosthaufen rum.


Gruß

Hallo Alex,

Willkommen hier bei uns!
Was ice tiger meint ist "S93" und "x20xev"
Ja, mit dem 99er BJ fällt für dich der C20NE und C20XE weg als Option! Beim C20LET bin ich mir nicht sicher, kenne mich mit dem nicht so gut aus.
Falls du Anregungen und Details zu Motorumbauten suchst, würde ich erstmal in der Garage suchen. Da kann man den Motor und das Fahrzeug angeben und bekommt dann die Ergebnise angezeigt. Viele haben auch ein Umbaubericht geschrieben in der Kategorie "Fahrzeugumbauten". Da sollte man sich auch bisschen durchklicken und -lesen, wenn man Zeit hat

Gruß, Ed

Hallo ,
Sry habe gerade gesehen hab den falschen Motorcode geschrieben sollte nicht X20XE sondern C20XE werden :P

Rost-technisch ist alles 1A hab nach dem Neulackieren schön 3 Kannen Hohlraumversiegelung in die Holme geblasen und danach den Unterboden mit diesem Bitumenspray konserviert.

Wieso auf was müsste ich denn verzichten bei den umbauten ?

Gibt es da ne Liste ?

Liebe grüße Alex

Edit* Dark warum hast du dich entschlossen den X20XEV zu nehmen und nicht einen der anderen ? und wie kompatibel sind die Karossen

In einen 99er bekommst du einen C20XE nicht mehr eingetragen, Abgasnorm und so.
Findet sich umfangreich beschrieben hier im Bereich Motoren.

Hallo Ti96,

ja dann werde ich mich mal ordentlich rein lesen was möglich ist und wie der Umbau von statten geht

liebe Grüße Alex

Ja guck mal in die Motorumbau-Sektion.
Der C20XE schafft max. Euro 2...
Da werden sich die meisten TÜVer affig haben. Der C20NE schafft D3 und der C20LET schafft auch D3 mit, beide jeweils mit Nachrüstkats von HJS. Grundsätzlich ist der Gesetzgeber aber der Meinung, eine Abgasnorm dürfe sich nicht verschlechtern. Diese Aussage übernehmen viele TÜV-Prüfer einfach so. Dass dabei aber der Tag der Erstzulassung eine Rolle spielt und es zum Zeitpunkt der Erstzulassung vom Gesetzgeber Mindest-Normen gab, wird oft außer Acht gelassen. Bis Ende '99 galt min. die Abgasnorm Euro 2. D.h. theoretisch kann man auch den C20Xe verbauen, zusammen mit einem Nachrüstkat, der die Euro 2 erreicht. Das machen aber nicht mehr Viele.
Ich denke mal bei dir steht "D4" oder "D3" im Brief...Bei D3 könntest du Glück haben...
Meiner wurde damals von D3 auf Euro 2 zurückgeschlüsselt...aber ich hab auch eine 95er EZ.

Kann man nur versuchen. Ich weiß, dass z.b. MRG Motors ganz groß auf der Seite stehen hat, dass die sowas nach Bj. 96 nicht mehr eintragen...

Hi!

Naja, da der TE oben alles von 115 bis 204 PS aufgelistet hat, weiß er wohl selber noch gar nicht, was er will...sowas ist dann auch schwer.

Das beste wäre dann den x20xer aus dem Astra G OPC1 einzubauen udn als x20xev einzutragen, wir das hier jmd vor ein Paar Wochen erst gemacht hat. Dabei erschlägt man gleich 2 Fliegen mit einer Klappe: genug Leistung aus einem Spritzigen Motor und keine AU Probleme beim OnkelTÜV...

Wenn ich z.B. die 2 Liter anpeilen würde, dann wäre der xer auch das, was ich machen würde, denn die 115-136-150 PS Motoren sind zu träge/lahm oder nicht mehr eintragbar und machen Trotz Humbraum nicht/kaum mehr, wie ein gemachter x16xe und die let Motoren kosten im Umbau einfach zu viel. 160 PS Rennsemmel ist die Vernunftsentscheidung. Aber zum Glück hat hier jeder seine eigenen Methoden, um Irre zu werden .

Gruß
Micha

P.S. innerhalb von wenigen Tage schon der dritte Neuuser ! Die Renaissance der Corsa-Tigra Family ?...

Und genau das war auch der Grund aber nicht der einzige!

Außerdem bin ich der Meinung, dass der XEV zu unrecht nieder gemacht wird. Grund dafür ist wohl, dass er IMMER mit dem C20XE verglichen wird. Das sind nicht ganz die selben Voraussetzungen für einen Vergleich. Möchte man möglichst viel Motor für wenig Geld, sollte man den C20XE bevorzugen, da er schon dieverse Leistungsbauteile hat wie Fächerkrümmer etc. und auch darauf abgestimmt ist. Der XEV wird hingegen meist in Vectras und Omegas gefahren die schwerer und träger sind, gibt natürlich auch im Astra aber da ist er nicht so oft vertretten im Vergleich zu den anderen. Zudem hat der XEV vom Werk aus nicht so eine schöne Softwareabstimmung. Wenn man aber sowieso noch was am Motor machen möchte, bietet sich der XEV an, da er sehr günstig zu bekommen ist. Die C20XE werden langsam aber sicher rar im gescheiten Zustand, das drückt den Preis nach oben

Bei meinem habe ich jetzt andere Nockenwellen drin, Fächerkrümmer und eine Einzelabstimmung bekommt er auch noch.

Zu dem Motor gab's noch jede Menge Astra F Einzelteile in Form von einem Schlachter, da waren unter anderem Bremsen dabei. Noch ein Grund mehr "ja" zu sagen

Dr.Corsa hat geschrieben:Das beste wäre dann den x20xer aus dem Astra G OPC1 einzubauen udn als x20xev einzutragen, wir das hier jmd vor ein Paar Wochen erst gemacht hat. Dabei erschlägt man gleich 2 Fliegen mit einer Klappe: genug Leistung aus einem Spritzigen Motor und keine AU Probleme beim OnkelTÜV...

Damit hast du ein neues Problem! XEV steht im Schein, XER auf dem Block! XER und XEV sollten außerdem denke ich die gleiche norm haben. XER hat in der ersten generation ein problem mit den Pleuls, die geben wohl manchmal nach. Außerdem habe ich letztens erst gesagt bekommen, dass die Nockenwellen einlaufen (zu weich, 1st Generation)

Dr.Corsa hat geschrieben:160 PS Rennsemmel ist die Vernunftsentscheidung. Aber zum Glück hat hier jeder seine eigenen Methoden, um Irre zu werden .

Je nachdem zu welchem Preis man den XER bekommt und in welchem Zustand der ist, stimme ich dir zu!

Dr.Corsa hat geschrieben:P.S. innerhalb von wenigen Tage schon der dritte Neuuser ! Die Renaissance der Corsa-Tigra Family ?...

Das gleiche dachte ich mir auch gestern!
Außerdem hat es schon seit dem neuen Jahr angefangen mit den neuen Usern