Corsa-Tigra.de

Würde mich mal interessieren ob jemand den XE schon mal im big bang betrieb gefahren hat!?
Vielleicht hat einer von euch ja mal was gehört? Bzw mal was gelesen etc.
Der muß doch ein tierisches drehmoment entwickeln?
Wäre echt interessant mal was darüber rauszufinden, oder ist das was was noch nie einer ausprobiert hat!?

BigBang: Zwei zylinder arbeiten immer synchron. 1-4 und 2-3 --- quasi 2-zylinder XE mit je 1l hubraum pro zylinder

kannst du das auch mal auf verständliche Weise erklären?
Ich dachte, dass ich mich mit Motoren auskenn, aber von dem was du andeutest hab ich keine Ahnung....

Meinst du, dass du andere Nockenwellen einbaust, damit der nicht 4x180° Kurbelwinkel verdreht artbeitet sondern 2x360°...???

Daniel

Ja, ich glaube wir meinen das gleiche!

Geht eigentlich darum nicht eine Zündreihenfolge von 1-3-4-2 zu haben sondern Zylinder 1-4 und 2-3 synchron zu schalten das du sozusagen nen "2 zylinder" draus machst! 8)
Damit setzt er die kraft bösartiger um. Es zünden nichtmehr 4*500ccm hintereinander sondern 2* 1000ccm!
Muß man nur vernünftig zum laufen bringen - theoretisch.
Vielleicht hat ja schon einmal einer sowas versucht. (auf xe basis)

.....und dann sprengt das Ding unsere Garage in die Luft. :mrgreen:

@Disi
Sorry, dass musste einfach sein. :twisted:

naja... aber wer fertigt solche Nockenwellen??
Die Zündfolge nutzt dir nämlich gar nix, wenn du die Steuerzeiten (Ventilsteuerung) nicht änderst.
Weil was bringt es dir in den Auspuff-Takt hinein zu zünden, wenn gerade nur verbrannte Abgase ausgestoßen werden?? (anstatt zu verdichten).
Ich kenn keine Fa. die sowas macht- aber kannst ja mal bei Risse (oder wo anders) fragen, ob die dir für's nötige Kleingeld ne eigene NW fertigen....

Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das nen Vorteil bringt. Der Motor wird wahrscheinlich sogar schlechter bis gar nicht funktionieren, weil er einfach nicht dafür ausgelegt ist. Schlimmstenfalls wird's dir wahrscheinlich den Kopf zerstören.

Ciao,
Daniel

daniel90060K hat geschrieben:Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das nen Vorteil bringt. Der Motor wird wahrscheinlich sogar schlechter bis gar nicht funktionieren

naja er bräuchte ne andere Kurbelwelle andere nockenwellen dann warscheinlich ein größer dimensionieres ansaugsystem da ja immer 2 tyl gleichzeitig gefüllt werden wollen und nicht wie jetz einer nach dem anderen... auspuffanlage evtl auch n stück größer steuergerät usw usw mal von diesen ganzen hindernissen abgesehen denke ich das das motor dann läuft wie ein trekker und sich anhört wie ne Harley und warscheinlich nur bis 2000U/min fahrbar ist weil dann die unwucht zu groß wird... von laufkultur ganz zu schweigen :P

die kw passt ja theoretisch weil 1 und 3 zusammen oben sind...

aber 1 april ist erst am Donnerstag

frage ist ob die schwungmasse korrekt arbeiten!
Das ganze müßte mit vergaser betrieben werden und nur zur info ne harley kann auch gut laufen -ich weiß das ich arbeite da - und ich will ja nur mal wissen ob es sowas schon gibt. hab jetzt nicht vor den zu bauen.
Einfach mal das potenzial von so einem xe interessiert mich!
Die dinger werden im dragsterbereich gefahren und auch der gp-motor von ducati arbeitet so (gelesen)
An drehzahlen und drehfreudigkeit verliert er bestimmt aber an drehmoment müste er doch böse zulegen!?

ach ja nockenwellen kann man sich drehen lassen! daran würde es nicht scheitern. 8)

Moin!
Wenn du Drehmoment willst bau dir einen Let ein !