Hallo,

ich biete folgende Sachen an:

Gruppe A Anlage Corsa B - 150 €
- passend für ohne Reserverradmulde
- inkl. HJS Kat für Euro 2
- inkl. Papiere zur Eintragung
- Die Anlage ist eine saubere Einzelanfertigung vom Profi. Ursprünglich gebaut von German Exhaust aus Chemnitz.

Bilder gibt es hier ...

Wen es interessiert... hier eine Liste der Teile die man braucht, um auf alten Riemen umzubauen:
- hintere Zahnriemenverkleidung vom calibra XEV (hier muss die kleine Spitze unten Nähe KW abgetrennt werden, da sie sonst an der Riemenscheibe anliegt)
- oberen Zahnriemendeckel vom calibra XEV ab ...

Den Kadetthalter kann man nicht wirklich nehmen.

Den Abstandhalter den du dafür bauen musst, muss mindestens 35mm stark sein. Ich habe bei meinem XER Umbau schon so ziemlich alle Varianten durch.
Das Problem an dem Kadetthalter ist, das er nicht weit genug über die Zahnriemenverkleidung ragt und ...

Edti: Der Xer Block ist wie ein C20xe/X20xev Block :)

Stimmt soweit, aber das Problem sind nicht die Verschraubungen am Block, sondern der Zahnriementrieb.
Da der XER aus dem Astra G stammt und somit der originale Motorhalter des Astra G zwischen dem Zahnriemen platziert ist, ist die ...

hoch567890

Bei breiten Felgen kannst du auch die gesamte Seitenwand / Kotflügel etwas raus holen. Ich meine die Flächen oberhalb des Radlaufes.

Das fällt dann gar nicht auf, dass er dort breiter als original ist. Wenn dann die Radläufe im originalen Look dazu kommen, hat man eine schöne bullige Optik und es ...

Kostet 25€, wenn Du ein Foto von deinem Bügel hinschickst.

Ist ja jetzt nicht so viel Geld.

Ich finde bis auf eine Ausnahme (Corsa von c20xe_lexmal_ram) alle Radläufe überhaupt nicht gelungen.

Das ist auf jeden Fall Geschmackssache und auch nur meine Meinung.

Ich finde die Radläufe sehen immer drangeklatscht aus. Egal ob CSR oder Golf 2.
Die Form passt am Ende in keinster Weise mehr zum ...

Bei Blechradläufen ist das schweißen noch die geringste Arbeit.

Man muss halt mit Blech umgehen können und das klingt einfacher als es ist. Selbst gelernte Karosseriebauer können sowas nicht. Ich meine dabei das arbeiten mit Bördeleisen und dem Formen und Dengeln von Blechen bis sie spannungsfrei ...

Das mit dem Rasseln unter 2000 rpm ist normal.

Ich habe mein F28 bei Gema komplett generalüberholen lassen. Dazu fahre ich das spezielle Öl von Gema.
Seit dem rasselt es nur noch im 5. und 6. Gang unter 2000 rpm.

Laut Frank Schwettmann ist das aber normal, weil die Gänge 5 und 6 ganz hinten im ...