Auseinander ging ja alles recht schnell....Problem war aber schonmal meine Front (die musste ab) und der Unterfahrschutz zwecks Motoranhebung war auch im Weg....naja, das war jedenfalls schnell getätigt.
dann guter Hoffnung die alten Nocken und Stößel raus, und die neuen einfach rein....ging auch ganz gut.....bis wir sie dann drehen wollten....doch was ist das? warum gehen die nicht weiter zu drehen? :shock:
ah, tolle Sache dat....die Auslassnocke klemmt an einer schon ab Werk nachträglich reingepfuschten Fräsung, die noch einen kleinen Grat aufweißt...kleinigkeit, das war schnell angepasst und den hätte sich sicherlich die Well auch selbst freigeschaufelt.
doch dann der richtige Schreck....warum geht die Einlassnocke überhaupt nicht weiter? ohweiha, da ist ein rießen Wulst im Weg :shock: 1. Nocke nach dem Zahnriehmen....die Verstärkung für die Motoraufhängung :evil:
also hier mal nacharbeiten....denkste...alles nicht so einfach....also die Nocke bestimmt 5x rein und raus und wieder nacharbeiten bis sie endlich vorbei ging
nun gut, dachten wir, dann halt noch zusammenbauen und gut ist....ähäh...denkste....wie muss die Wasserpumpe rein? Makierung laut TIS2000 auffem Motorblock, doch wie soll man da hinschauen, mit der Plastikverkleidung im Weg? Scherzkekse....aber zum Glück hatten wir hier unsere eigene Markierung :twisted:
nun der Zahnriemen....herje, hier zu lang, da zu kurz, nochmal OT geprüft, stimmt alles, passt trotzdem nicht :shock: nachem x-ten Versuch dann endlich irgendwie drauf bekommen....juhuuu, endlich kanns weiter gehen. also alles zusammen gebaut, Blick auf die Uhr....8 Stunden sind vergangen, es wird langsam dunkel :? guter hoffnung Öl und Wasser aufgefüllt....erster Motorstart....er läuft....nagelt zwar noch, aber zumindestens läuft er *hui...schweißvonstirnwisch*
nach kurzewr Warmlaufzeit hörte auch das Nageln auf...alles richtig gemacht...was ein Glück :shock:
nun im Standgas merkt man direkt den Unterschied....der ESD blubbert unruhig, der Motor läuft leicht unregelmäßig...hier muss wohl noch das Tech2 mal die Leerlaufdrehzahl etwas erhöhen :twisted:
kleine Ernüchterungen....
:arrow: wenn ich im Lererlauf auf die Ampel zurolle, dreht der Motor noch 1-3x auf 2000 hoch um sich gescheit zu fangen....hoffe das geht auch noch mit der Erhöhung weg. :shock:
:arrow: er braucht 0,5-1l mehr Sprit....hoffe das ist nach der Einlaufphase auch weg :evil:
:arrow: genau diese...die Einlaufphase.....ich will endlich sehen, was es gebracht hat....hab aber grad mal 300km am WE gemacht
ops: Fazit jedenfalls....wenn ich gewusst hätte, was mich erwartet, hätte ich sicherlich nie mit dem Projekt angefangen....oder mir sie verbauen lassen
Auf jeden Fall an dieser Stelle nochmal ein BIG THANKS an MIG29 für seine Hilfe
Deswegen hat mich das auch net so ganz geschockt.